防护绿地规划设计浅析.ppt

结合地形、环境和实际情况，建成市郊公园、果园或与农田防护林结合，达到一块绿地，多种用途。 防风林的幅度并不是越宽越好，防风林能起作用的距离，一般约在树高20倍之内，栽植的行列约为7行，宽度30米为宜。（主林带宽度不小于10米，与主林带垂直的副林带其宽度应不小于5米。） 城市防风林带 城市防风林带 城市防风林带 二、工业卫生防护绿地 在工业区与居住区之间营造卫生防护林带，这对净化城市空气，保护环境卫生，改善居民生活环境都是很重要的。 卫生防护带的树种尽量选择对有害物质抗性强，或能吸收有害物质的乡土树种。 卫生防护带附近在污染物范围内，不宜种植蔬菜、瓜果等食物，以免引起食物慢性中毒。 卫生部颁布的卫生防护林带建设标准中，对不同种类的企业及公用设施同居民区间的卫生防护林带宽度进行了如下规定： 一级防护林带宽1000米； 二级防护林带宽500米； 三级防护林带宽300米； 四级防护林带宽100米； 五级防护林带宽50米。 三、道路防护绿地 道路防护绿地包括高速公路防护绿地、城市公路干道防护绿地、城市道路防护绿地。（一）高速公路防护绿地 1.高速公路防护绿地每侧宽度为20-30M。 2. 高速公路防护绿地的种植形式目前多采用行列排列的纯林种植，如果用地允许，可在靠近车行道一侧先铺草坪，在种植花卉，然后灌木、小乔木、大乔木，由小到大、由低到高，形成多层次的植物景观。   3.高速公路防护绿地宜结合周围地形条件进行合理的设计。 4.为防止穿越高速公路，现常用禁入护栏为防护绿地的外围界限，也可以选用有刺植物进行绿篱栽植 高速公路防护绿地 （二）城市公路干道防护绿地城市公路干道防护绿地设计要求：1.城市公路干道防护林应根据公路的等级、宽度、材料等因素来确定林木的种植位置及防护带宽度。2.在公路的交叉口处，应留有足够的视距，距桥梁、涵洞等构筑物5M之内不宜种树，以保证交通安全。 3.如公路直线距离很长，应在每2-3KM的距离变换一种树种，这样可使公路绿化不过于单调。4.公路干道防护绿地应尽可能与其他防护林相结合，做到一林多用。5.公路干道防护绿地的种植配置要注意乔灌木相结合，常绿树与落叶树相结合、速生树与慢长树相结合，实现公路绿地的可持续发展。 6. 在临近城市时，一般应加宽防护林的宽度，并与市郊城市防护绿地相结合，如能结合园林建设则能形成较好的城市外围景观，产生良好的生态效益和社会效益。7. 在公路干道通过村庄、小城镇时，则应结合乡镇、村庄的绿地系统进行规划建设，注意绿化乔木的连续性。如果公路两侧有较优美的林地、农田、果园、花园、水体、地形等景观时，则应充分利用这些立地自然条件来创造具有特色的公路干道景观，留出适宜的透视线供司机、乘客欣赏。  （三）城市道路防护绿地 在城市安排这类绿地时，要充分考虑道路两侧用地状况，除按城市规划设置人流集散场地外，其他地段均应规划为不准建筑区，用于建设道路防护绿化带。 道路绿地防护绿化带的宽度依不同的现状条件、城市规模、道路级别等而不同，一般城市规模大、道路级别高又位于城市新区的道路可充分利用城市用地建设道路防护绿地，反之则小。可供参考的数值为5—30M。 四、铁路防护绿地铁路防护绿地的绿化要求： 1.在铁路两侧种植乔木时，应离开铁路外轨不小于10M，种植灌木要离开外轨不小于6M，一般采用内灌外乔的种植方式。 2.在铁路路轨边坡上不能种植乔木。 3.在公路与铁路平交时，应留50M的安全视距。 4.铁路讯号发射点1200M距离内不可种植乔木。 5.在铁路通过城市建设区，其防护林应为较宽的不透防护林。 6.长途旅行会使得旅客感到行程单调，如果铁路防护绿地能结合每个地区的特色进行规划，在树种、种植形式上产生变化，并结合地形、水体则既可获得生态效益，又可取得良好的社会效益。 7. 与高速公路防止行人穿越相同，铁路也存在防止行人穿越的问题，禁入刺篱的设置可以达到相应的禁入作用。 8. 在铁路两侧如有比较优美的景色，如绵绵远山、壮阔水景、江南风情、塞北风雪、名胜古迹、稻田花香，则应敞开不种林木，以免遮挡视线，在同一景色过长时再加以防护林进行屏障防护。 第六章防护绿地规划设计 扬尘 沙尘暴 沙尘暴 雾霾 本章要点：城市防护绿地作为城市绿地系统的重要组成部分，其作用与类型是本章的基本知识。在此基础上针对不同的防护绿地类型提出了相应的规划设计要点，可作为规划设计工作的要点。 一、城市防护绿地的作用及类型 二、各类防护绿地的规划设计 第一节、城市防护绿地的作用及类型 一、