防护绿地规浅析.ppt

---城市公路干道防护绿地 ①城市公路干道防护林应根据公路的等级、宽度、材料等因素来确定林木的种植位置及防护带宽度。 ②在公路的交叉口处，应留有足够的视距，距桥梁、涵洞等构筑物5m之内不宜种树，以保证交通安全。 ③如公路直线距离很长，应在没2-3km的距离交换一种树种。 ④公路干道防护绿地应尽可能与其他防护林相结合，做到一林多用。 ⑤城市公路干道防护绿地的种植配置应注意乔灌木结合，常绿与落叶结合，速生与慢生相结合，宜因地制宜，实现公路绿化的可持续发展。 ⑥邻近城市，加宽防护林的宽度； ⑦在公路干道通过村庄，小城镇，则应结合乡镇、村庄的绿地系统进行规划建设，注意绿化乔木的连续性； ⑧合理加大种植密度，充分发挥防护功能。 ---城市道路防护绿地 城市道路防护绿地要充分考虑道路两侧用地状况，其宽度应结合城市规模、道路级别等进行建设。一般在5~30m之间。 ---铁路防护绿地 铁路防护绿地的绿化要求： ①在铁路两侧种植乔木时，应离开铁路外轨不小于10m，种植灌木要离开外轨不小于6m，一般采用内灌外乔的种植方式； ②在铁路路轨边坡上不能种植乔木，可种植草本或矮灌木、藤本植物护坡，防止水土流失，以保行车安全； ③在公路与铁路平交时，应留50m的安全视距；距公路中心40m以内不种植遮挡视线的乔灌木；铁路转弯内径150m以内，不种植乔木； ④铁路讯号发射点1200m距离内不可种植乔木； ⑤在铁路通过城市建设区，其防护林应为较宽的不透防护林，宽度在50米以上为宜； ⑥铁路防护林结合每个地区的特色进行规划； ⑦为防止穿越铁速公路，现常用禁入护栏为防护绿地的外围界限，也可以选用有刺植物进行绿篱栽植； ⑧铁路两侧有比较优美的景色，则应敞开不种林木，以免遮挡视线。 四、滨水防护林 城市的江河湖海等滨水区域，往往是招风的区域、导风的廊道与文化的发源地，是城市来赖以生存的源泉。 水岸林带 水岸林带有三条林带组成： 第一条林带是防波浪冲击的地段，设置在低于正常水位线以下的地方，宜选用耐水灌木树种； 第二条林带大致位于正常水位与最高水位线之间，常内植耐湿乔木和喜湿性灌木组成乔、灌混交林； 第三条位于最高水位线之上的坡地地段，有抗性较好的乔灌木组成混交林。 河流防护绿地 即河岸植被带(缓冲区)，是设立在潜在污染源区与受纳水体之间由林、草或湿地植物覆盖的区域(通常为带状)，一般紧邻河道、湖泊等水体一侧，其主要作用是去除过境的养分、农药和泥沙等污染物。 当河岸植被宽度大于30米时，能有效的降低温度、增加河流生物食物供应，有效过滤污染物； 当宽度大于80—100米时，能有效的控制沉积物及土壤元素流失。 谢谢！ 第九章 防护绿地规划设计 防护绿地规划设计 9.1防护绿地的概念 9.2城市防护绿地建设的功能意义及类型 9.3各类防护绿地规划设计 9.4道路防护绿地 9.1防护绿地的概念 防护绿地是指为了满足城市对卫生、隔离、安全的要求而设置的绿地。它的主要功能是对自然灾害和城市危害起到一定的防护和减弱作用。 防护绿地广义上 指为保护一切公益项目而营造的防护林带，包括城市具有防护功用的其他绿地，诸如公共、生产、庭院绿地等和城郊野外、城乡结合部及国土绿化中保持水土、治理沙漠、荒山植树、防护路基免受侵害、保护农田水利而在河岸、山谷、坡地栽植的防护林带，可以包括国家防护林体系林业生态工程规划建设。 防护绿地狭义上是指改善城市自然条件和卫生条件而设的防护林，是城市园林绿地的一种形式，属于城市总体规划中土地平衡用地范围之内的，建成区范围内的部分是属于城市绿地系统的重要组成部分，诸如城市防风林，工厂与居住区之间的卫生防护距离中的绿化地带，以及建成区内防止风沙、保护水源、隔离公墓、掩蔽防空及城市公用设施防护为目的而营造的防护林。 9.2防护绿地建设的功能意义及类型 防护绿地建设的功能意义: ①防护林植物的阻挡作用，如降低风速、减弱强风、及强风所带来的沙尘对城市的侵蚀； ②植物根系对土壤的拉结和植被植物对土壤的覆盖可防止径流； ③通过植物枝叶的光合作用、吸附作用、遮蔽作用等可吸收、降低大气中的二氧化碳、有毒有害气体，吸滞烟尘，降低噪音，净化水体，净化土壤，杀灭病菌，降温保湿，发挥卫生防护作用； ④通过艺术性的营造，防护林还可美化城市。 防护绿地的组成分布特点: ①根据防护绿地的功能或主要防护的危害源种类分为防风林、治沙林、防火林、防噪林、卫生隔离林等； ②根据主要的保护对象分为道路防护林、农田防护林、水土保持林、水源涵养林、交通防护林等； ③根据防护林营造的位置分为环城防护林、江（或河、湖）岸防护林、海防护林、郊区风景林等。 沿海防护