高速铁路浅析.ppt

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2、重载运输 统一标准 1986年10月在加拿大温哥华召开的第二届国际重载运输会议上讨论确定,凡属重载运输,应至少满足下列三个条件中的两个。 (1)年运量不少于20Mt的线路; (2)列车重量达到5000t; (3)车辆轴重在25t以上(包括从21t提到25t)。 (三)国内铁路的发展 1876年由英国人擅自修建的淞泸铁路,是我国第一条铁路。 而1881年11月8日由开平矿务局出资修建的唐胥铁路(唐山至胥各庄)则是中国人自己修的第一条铁路。 京张铁路连接北京丰台,经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口,全长约200千米,于1909年建成,是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行完成,投入营运的铁路。詹天佑是建设铁路的总工程师。 我国最早的地铁是1969年建设的北京地铁。 天津(1984)、上海(1995)、广州(1997)陆续建设了地铁。 香港的第一条地铁建成于1975年。 到2001年底,已有10多个城市建成和正在建设轨道交通系统。 中国铁路图 “和谐号”动车组 2007年12月22日,首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。它的成功下线是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果,标志着我国铁路客运装备的技术达到了世界先进水平,中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速300公里动车组的国家。 时速300公里“和谐号”动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上,由我国自主研制的,是目前世界上运营速度最高的动车组列车之一。 中国和谐号动车 京沪高铁 京沪高速铁路于2008年4月18日开工,从北京南站出发终止于上海虹桥站,总长度1318公里,总投资约2209亿元。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。 全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。2011年6月30日正式开通运营。 全线桥梁长度约1140km,占正线长度86.5%;隧道长度约16km,占正线长度1.2%;路基长度162km,占正线长度12.3%;全线铺设无砟正线约1268公里,占线路长度的96.2%。全线用地总计5000km2(不包括北京南站、北京动车段、大胜关桥及相关工程)。 开通后,运营4天,发生3起事故,引起广泛热议。2011年8月1日,铁道部称京沪高铁上座率107% 。 2011年8月16日,上海铁路局实施新运行图,对京沪高铁列车开行速度和价格进行调整。 青藏铁路 青藏铁路于2006年7月1日9:00全线通车。 由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里。 其中,西宁至格尔木段长814公里,1979年建成铺通,1984年投入运营。 格尔木至拉萨段,自青海省格尔木市起,沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市,全长1142公里,其中新建1110公里,格尔木至南山口既有线改造32公里。 美丽的青藏铁路 上海磁浮示范运营线 上海磁浮示范运营线,是世界上第一条投入商业化运营的磁悬浮列车示范线,具有交通、展示、旅游观光等多重功能。于2002年12月31日启用,由当时的中国国务院总理朱镕基与德国总理施罗德,主持剪彩仪式。 磁浮示范运营线西起上海轨道交通2号线龙阳路站,东到上海浦东国际机场站,主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里,双线上下折返运行,设计最高运行速度为每小时430公里,单线运行时间约8分钟。 02年12月31日 中德总理乘坐上海磁浮列车 五、磁悬浮交通 1、磁悬浮交通的特点 2、磁悬浮轨道交通的优越性 3、磁悬浮轨道交通建设存在的问题 1、磁悬浮交通的特点 磁悬浮交通是一种新型的交通运输系统,是交通运输方式一种革命性质变。 传统铁路是在车轮与钢轨接触的情况下,依靠轮轨之间的粘着关系实现支承、导向、牵引和制动三大功能, 磁悬浮列车是在车辆与导轨无接触的情况下,利用电磁系统产生的吸引力或排斥力使车辆悬浮,利用电磁力进行导向,使车辆不偏离运行轨迹,同时依靠直线电动机驱动,推动列车前进 。 2、磁悬浮轨道交通的优越性 (1)速度高。 (2)安全性高。 (3)噪声低。 (4)维修少。 (5)舒适度良好。 (6)选线自由度大。 (7)能耗少。 3、磁悬浮建设存在的问题 (1)初期投资昂贵。 (2)不能与轮轨方式的现有铁路网兼容。 我国上海磁悬浮快速列车工程引进德国先进技术,线路设计为双线,起点为地铁2号线上的龙阳路站,终点为浦东国际机场站;长度约30km;设计最高速度为430km/h。 从工程造价方面:新建成的法兰克福至科隆段线路

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