福州左海公园钢结构栈道施工浅析.ppt

设备系统 现场主要机械设备管理 1、所有起重机在不使用的情况下，应放下吊臂，停靠在指定区域，并围好警戒线，不得在施工现场随意停靠。 2、每天作业前操作人员应检查以下项目： 1）限位器、制动器、控制器以及联锁开关报警装置等； 2）轨道的安全状况； 3）钢丝绳的安全状况。 相关的管理人员做好每日点检表。 3、每月由施工现场安全负责人组织对起重机械的安全检查。 4、定期检查桥面吊车轨道H型钢上翼缘板平整度，以及轨道间距。 设备系统 为了确保本项目的现场实施，我司根据设计图纸建立了一标段一期结构的整体模型，对本项目桥面吊机施工时对栈道主体结构和下部钢柱进行了工况验算和分析。验算及分析主要包含以下内容： （1）、 荷载分析 （2）、 桥面吊车开行工况施工验算 （3）、 吊装工况施工验算 （4）、 轨道横梁选取 （5）、 轨道横梁托板设置 （6）、支撑架设置 （7）、钢柱柱脚承载力验算 （8）、混凝土柱及桩基础承载力验算(总包单位完成) 四、施工验算 施工验算 A、开行阶段荷载分析： 吊车总重G=3t（吊机自重）+4t（配重）+3t（小车自重） = 10t = 100kN 取动力系数1.4，吊车轴距为1.5m，吊车重量通过轨道及通过轨道及横梁传递到桁架四个上弦节点， 则每个节点所受竖向荷载为：NG = 1.4G/4 = 35 kN 取水平刹车力（特殊情况下）： F = 0.1NG = 3.5 kN （1）、 荷载分析 施工验算 B、吊装阶段荷载分析（景观栈道）： 选择整个桥面吊吊装施工中出现的最大倾覆弯矩（即力臂x吊重最大），并考虑吊装施工的8个工况，可求得的柱顶模块各节点承受的集中荷载。列表如下： 各施工过程中的停机点反力(kN) 工况 说明 F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 合力T 1 停机就位 0 0 -50 -50 0 0 0 0 -10 2 0度伸配重 0 0 -81.3 -81.3 31.3 31.3 0 0 -10 3 16m0度起吊 -84.3 -84.3 0 0 0 0 23.3 23.3 -12.2 4 常规段45度 -30.5 -63.7 -30.5 0 0 0 0 2.7 -12.2 5 常规段90度 -13.8 -47.2 -47.2 -13.8 0 0 0 0 -12.2 6 常规段135度 0 -30.5 -63.7 -30.5 2.7 0 0 0 -12.2 7 16m180度趴臂 0 0 -84.3 -84.3 23.3 23.3 0 0 -12.2 8 16m180度卸载 -81.3 -81.3 0 0 0 0 31.3 31.3 -10 施工验算 C、吊装阶段荷载分析（贴地段）： 各施工过程中，考虑吊机最大倾覆力矩，得到的柱顶模块集中荷载如右表。 各施工过程中的停机点反力(kN) 工况 说明 F1 F2 F3 F4 F5 F6 合力(t) 1 停机就位 12.5 12.5 25 25 12.5 12.5 10 2 0度伸配重 2.5 2.5 25 25 22.5 22.5 10 3 16m0度起吊 23.63 23.63 28.25 28.25 4.63 4.63 11.3 4 常规段45度 14.125 15.7 26.675 29.825 12.55 14.125 11.3 5 常规段90度 13.35 14.9 26.7 29.8 13.35 14.9 11.3 6 常规段135度 12.55 14.125 26.675 29.825 14.125 15.7 11.3 7 16m180度趴臂 4.63 4.63 28.25 28.25 23.63 23.63 11.3 8 16m180度卸载 12.25 12.25 25 25 12.25 12.25 10 施工验算 （2）、 桥面吊车开行工况施工验算： 对全部桥面进行开行工况施工验算。 （3）、吊装工况施工验算： A、景观栈道吊装工况： 选择本工程施工中若干受力较不利的情况进行分析验算。 选择：①吊机停B03点，此时为初始吊装； ②吊机停B09点，此时相邻桁架为直线模块，且钢柱较矮； ③吊机停B13点，此时为第一次接驳后首段直线桁架吊装； ④吊机停B27点，此时相邻桁架为弧形模块，且柱子较高； ⑤吊机停B36点，此时支撑立柱最高； ⑥吊机B09点接驳，此接驳点立柱最长。 以上6个较不利情况能包含整个景观栈道桥面吊施工的最不利情况。 施工验算 B、贴地模块吊装工况： 贴地模块吊装作业中不存