采油工程-典型示功图素材.ppt

理论示功图 理论示功图就是认为光杆只承受抽油杆柱与活塞截面积以上液柱的静载荷时，理论上所得到的示功图。 3、漏失影响的示功图 3、漏失影响的示功图 3、漏失影响的示功图 3、漏失影响的示功图 4、抽油杆断脱影响的示功图 5、油层出砂影响的示功图 5、油层出砂影响的示功图 6、油井结蜡影响的示功图 6、油井结蜡影响的示功图 7、带喷井的示功图 8、管式泵活塞脱出工作筒的示功图 8、管式泵活塞脱出工作筒的示功图 9、活塞下行碰泵影响的示功图 9、活塞下行碰泵影响的示功图 1、气体影响示功图 P S A B D 而当进泵气量很大而沉没压力很低时，泵内气体处于反复压缩和膨胀状态，吸入和排出阀处于关闭状态，出现“气锁”现象。 B’ C D ’ 气锁是深井泵活塞在上下冲程中只对气体进行压缩和膨胀，固定阀和游动阀不能正常光比和打开，并且油井不出有的现象。对此类油井要恢复液面，保持一定的沉没度，尽量减小防冲距，合理的控制套气，加深泵挂或者用泵径较大的抽油泵。 1、气体影响示功图 特征描述 ： 固定阀打不开 ，游动阀关不上。 图形呈圆弧形，无产量。 气体影响卸载慢，泵内进气产量减 。 2、充不满影响的示功图 P S A B D 当沉没度过小或供液不足使液体不能充满泵筒时，均会影响示功图的形状。供液不足不影响示功图的上冲程，与理论示功图相近。下冲程由于泵筒中液体充不满，悬点载荷不能立即减小，只有当柱塞遇到液面时，才迅速卸载，卸载线与增载线平行，卸载点较理论示功图卸载点左移（如图中D ‘点）。 C D 2、充不满影响的示功图 有时，当柱塞碰到液面时，由于振动，最小载荷线会出现波浪线。充不满程度越严重，则卸载线越往左移。 1 2 3 P S A B D C D′ 2、充不满影响的示功图 图形右下缺一块，增载正常卸载慢。 液击是在泵充不满时，柱塞下行以很高的速度撞击液面，使流体载荷突然由杆柱转移到油管上，同时产生强烈的冲击波，破坏整个抽油系统。液击能够造成杆柱过早疲劳失效，同时冲击力会使抽油泵的凡尔球和凡尔座过早损坏。还会使柱塞与泵筒得不到润滑，加速其磨损。另外油管在液击的冲击下会突然拉伸，使其连接螺纹松动，发生漏失或断脱故障。 气击同液击类似，只是产生的冲击较小，气击的危害非常类似于液击。 2、充不满影响的示功图 泵充不满的危害 3、漏失影响的示功图 P S A B D 1、游动阀漏失 C 上冲程时，泵内压力降低，柱塞两端产生压差，使柱塞上面的液体经过游动阀的不严密处（阀及柱塞与衬套的间隙）漏到柱塞下部的工作筒内，漏失速度随柱塞下面压力的减小而增大。由于漏失到柱塞下面的液体有向上的“顶托”作用，悬点载荷不能及时上升到最大值，使加载缓慢。 3、漏失影响的示功图 P S A B D 1、游动阀漏失 C 随着悬点运动的加快，“顶托”作用相对减小，直到柱塞上行速度大于漏失速度的瞬间，悬点载荷达到最大静载荷（如图中B 点） B’ 当柱塞继续上行到后半冲程时，因柱塞上行速度又逐渐减慢，在柱塞速度小于漏失速度瞬间（如图中C‘点），又出现了液体的“顶托”作用，使悬点负荷提前卸载。到上死点时悬点载荷已降至C″点。下冲程，游动阀的漏失不影响泵的工作。因此，示功图形状与理论示功图相似。 1、游动阀漏失 P A B D C B’ C’ C″ S D’ 由于游动阀漏失的影响，固定阀在B′点才打开，滞后了BB′这样一段柱塞冲程；而在接近上死点时又在C′点提前关闭。这样柱塞的有效吸入行程为B′C′。漏失量越大， B′C′线越短。 P A B D C B’ C’ C″ S 1、游动阀漏失 B’ D’ C’ 当漏失量很大时，由于漏失液对柱塞的“顶托”作用很大，上冲程载荷远低于最大载荷，如图中AC所示，吸入阀始终是关闭的，泵的排量等于零。 3、漏失影响的示功图 1、游动阀漏失 P A B D C B’ C’ C S B’ C’ D’ C 3、漏失影响的示功图 上阀漏失抛物线，增载缓慢卸载快，漏失严重不出油。 现象：产量下降，液面上升，载荷减小，上电流比正常时小，下电流正常。抽蹩时，上冲程压力上升缓慢。 A 3、漏失影响的示功图 2、固定阀漏失 P S A B D C D 下冲程开始后，由于固定阀漏失，泵内压力不能及时提高而延缓了卸载过程，使游动阀不能及时打开。只有当柱塞速度大于漏失速度后，泵内压力提高到大于液柱压力，将游动阀打开而卸去液柱载荷（如图中D ‘点） 。悬点以最小载荷继续下行，直到柱