Ⅱ63运输下山套棚支护施工安全技术措施研讨.doc

Ⅱ63运输下山套棚支护施工安全技术措施 一、工程概述： 因Ⅱ63运输下山巷道来压，局部顶板放线、坠肚子较为严重，且Ⅱ63采区三车场即将从Ⅱ63运输下山上方经过，溜煤眼中心净岩柱3026mm，最小岩柱2303m，经研究决定，由我区对Ⅱ63运输下山此段采用套U型棚加强支护，为确保施工安全，特编写本措施。 二、技术要求： （一）Ⅱ63运输下山T2点后4000mm至T2点前35000mm段巷道、T2点后8000mm至T2点后15000mm段巷道采取套U型棚加固,棚距700mm，其中Ⅱ63运输下山以Y1点为溜煤眼中，Y1点前套4棚，点后套6棚，共套10棚，溜煤眼前后两棚与溜煤眼等距，棚距1400mm，其余棚距600mm,U型棚采用钢筋网腰帮过顶,套棚后需喷厚20-40mm的混凝土保护层，套棚区域如图所示。 （二）U型棚断面规格为：净宽×净高=4800mm×3600mm。 三、施工方式及工序： （一）所有棚腿窝及刷帮施工均采用风镐挖掘方式作业，架棚采用从下向上逐棚施工。 （二）架棚施工工序 施工前准备工作→安全检查→搭脚手架→打锚杆、上棚梁（上前探梁、上棚梁）→挖腿窝、栽腿子→腰帮过顶→出货→喷浆 四、施工安全技术措施： （一）施工前准备工作 1.准备好各种施工必备工具（锚杆钻机、风镐、风锤、风动扳手、找顶钎子等），并对各种施工工具及设备进行日常检查，确保其完好。 2.每班都要按照矿调度所协调施工内进行作业，开工前和运输区架空人车司机联系好，将架空人车停止运行，开关停电闭锁，然后由修护区当班作业人员从架空人车上口至下口所有的车蹬采用不少于φ10mm的棕绳悬挂好，面向上山左帮的车蹬拴在帮部的电缆钩上，右帮的车蹬拴在架空人车钢丝绳中间的管线槽上，在确认所有车蹬拴好后方可运行斜巷绞车。修护区施工结束后再由下至上将所有车蹬全部恢复好，运输区架空人车司机巡查确认安全后方可开动架空人车。修护区在斜巷作业期间，架空人车和斜巷绞车在没有得到修护区当班班长允许下严禁运行。 3.距离修复地点下方5～30m处要设置挡矸设施，挡矸装置采用两块宽200mm、厚50mm、长3000mm的大板并排站立放置在巷道底板上，大板后方用两根1m的钎子插入底板间距2000mm用于固定大板。大板要全断面覆盖底板，大板两端都要抵到帮部。上下两块大板采用方木条固定，固定处不少于三处，大板和钎子采用不少于14#铁丝绑扎牢固。 （二）安全检查、敲帮问顶 每班施工前，当班班队长必须站在施工地点的后方安全地点用不小于3m的找顶长钎进行“敲帮问顶”，找顶时要确保撤离后路畅通，找顶人员必须佩戴手套，找顶人员要坚持“先顶后帮、先近后远、先大后小”的原则进行；该项工作必须由班长现场执行，找顶时一人找顶，一人监护，找顶人员必须站在顶板完好的支护下作业,监护人站在找顶人的侧后方至顶板完好地点；在找净顶、帮的活矸、危岩后方可允许人员,出现问题监护人必须提前示警，找顶人员要迅速撤离进入作业,找顶时要防止矸石顺钎滑落伤人。 （三）搭设施工平台 1.施工顶板锚杆时，要搭设工作平台，工作平台采用双层建筑用脚手架，脚手架与脚手架之间要用双股8#铁丝连接，建工脚手架是我矿购置的成品，脚手架采用直径1.5寸的不锈钢管焊接而成，单个脚手架搭设好尺寸为：长×宽×高=1800mm×950mm×1700mm（1300mm），上部平台采用4mm方钢配合钢筋加工，长×宽=1800mm×400mm。 2.脚手架设置在斜巷中时，脚手架应顺巷布置，上山方向两根站腿要使用双股8#铁丝固定在斜巷上部轨道上，铁丝固定在站腿上部，四根站腿下部均要挖腿窝，腿窝深度不小于50mm，脚手架设置在斜巷内，四条站腿下都严禁有浮矸，施工平台必须保持水平，施工平台距底板高度小于1.5m时，脚手架上的施工人员可不佩戴保险带，施工平台距底板高度超过1.5m或其它情况需佩戴保险带时，保险带必须生根在顶板专用锚杆上或钢筋网上，余绳不得超过0.2m，并通过班队长安全检查后，确认保险带能保证安全后方准工作。 （四）上棚梁 1.小眼加固期间首先按照设计在巷中棚梁位置施工1根2000mm长的金属锚杆。 2.安装棚梁不少于4人配合作业，其中两人站在脚手架上，两人在脚手架下抬起棚梁递给脚手架上施工人员，脚手架上二人合力将棚梁正中的预留孔插入锚杆上扶稳后，再由另一名员工站在脚手架上安装盖板，上好螺帽梁然后紧固螺帽使棚梁与顶板接实。抬棚梁期间施工人员必须手托棚梁、稳抬稳放不要将手伸入柱梁界面处。 3.施工好五棚后，使用两根金属前探梁作为临时支护，前探梁采用9#工字钢加工，前探梁长4.5m，每根前探梁用3个卡子固定，前探梁卡子卡在套好的棚梁上，另一端窜到待架棚处，且卡子用木楔楔紧，在其上方放置棚梁，过实顶后再在其有效的支护下进行挖柱窝，前探梁随着架棚的前进而移动，必须紧跟迎头，严