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柴油机电控喷油技术 概述 电控柴油机发展的三个阶段 第一代：凸轮压油、位置控制 第二代：凸轮压油、时间控制 第三代：共轨蓄压、电磁阀时间控制 概述 电控柴油机的优点 输出功率大 油耗低 排放水平明显提高 噪声降低 稳定性强等 概述 柴油机电控燃油系统的组成 输入设备（传感器和开关） 电子控制单元ECU 执行器 概述 油门信号电压在略大于0伏和小于5伏之间的电压变化 单刀双掷开关的作用是向ECM提供怠速与非怠速信号 概述 进气温度传感器：检测进气温度。 冷却水度传感器：检测发动机温度。 燃油温度传感器：检测燃油温度。 机油温度传感器：检测机油温度。 概述 机油压力传感器 进气压力传感器 燃油压力传感 大气压力传感器 概述 用于检测发动机运行速度与凸轮轴位置的传感器 概述 单刀单掷开关 单刀双掷开关 双刀单掷开关 概述 电磁阀类型 常开/常闭型（ON/OFF） 脉宽调制型（PWM） 概述 用于实现小电流对大电流的控制 或者一个电路对多个电路的控制 概述 故障指示灯 停机警告指示灯 等待启动指示灯 保养提醒指示灯 概述 概述 概述 概述 概述 概述 概述 概述 概述 概述 概述 概述 概述 如果汽车万一发生故障，ECU应将其故障部位控制在安全范围内，使驾驶员能够将汽车开到最近的修理厂去，这就是故障应急功能。 概述 随着计算机的普及，已经开发成功许多种车辆用电控系统。但是，各个系统都有自己的专用传感器，这是非常不经济的，而且系统很复杂。利用数据通讯可促进各控制系统的综合化。 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控分配泵系统 电控直列泵系统 电控直列泵系统 电控直列泵系统 电控直列泵系统 电控直列泵系统 电控直列泵系统 电控直列泵系统 电控共轨系统 电控共轨系统 电控共轨系统 电控共轨系统 电控共轨系统 电控共轨系统 电控共轨系统 电控共轨系统 电控共轨系统 电控共轨系统 电控共轨系统 电控共轨系统 电控共轨系统 高压油泵 组成急工作原理： 驱动周、柱塞、进、出油阀、电磁断油阀、压力调节阀和机体组成。 驱动柱塞有发动机驱动，其偏心凸轮有三个凸轮，分别驱动三组柱塞，驱动轴每转一圈，三柱塞分别上下运动一次。 当柱塞下行时，燃油从吸油管经单向阀、进油阀被吸入，如下图所示。当柱塞克服弹簧上行时，油压将进油阀关闭，由于柱塞与套的高精度及高速压油，因此，能产生很高的压力。顶开出油阀，从高压油管压出。柱塞的复位是靠受压弹簧压动与之镶嵌的弹簧座而实现的。 高压油泵 位置控制式电控分配泵系统-ECD—V1电控分配泵 特点： 采用线性电磁铁，通过杠杆来控制溢油环位置，从而实现喷油量控制，并由溢油环位置传感器作为反馈信号，实现闭环控制。 采用一个定时控制阀进行喷油正时控制 设置了供油提前器活塞位置传感器，形成喷油正时闭环控制 时间控制式电控分配泵系统 特点： 计算机内设有时钟，通过利用时钟，控制喷油终了时间，从而控制喷油量。控制喷油量终了的执行机构是电磁阀，对每一次喷油都进行控制，因此，可以取消其他的喷油量控制机构。另外，在时间控制方式中，电子回路计较简单。典型的时间控制式电控分配泵厂品有：日本电装ECD—V3分配泵、德国博世公司的VP44型分配泵 时间控制式电控分配泵系统-ECD—V3电控分配泵 工作原理： 在柱塞泵油阶段，当电磁溢流阀断电时，溢流阀打开，高压燃油立即泄压，停止喷油。喷油始点并不取决于电磁溢流阀关闭的时刻，而是取决于分配泵断面凸轮的行程，与采用溢油环改变喷油终点以控制油量的方式一样。电磁溢流阀打开越晚，喷油量越多。端面凸轮行程始点就是图上喷油泵角度信号上的无齿段终点的信号 时间控制式电控分配泵系统-ECD—V3电控分配泵 电磁溢流阀工作原理 ： 电磁溢流阀由一个小电磁阀（导向阀）和一个液压自动阀（主阀）组成。当电磁溢流阀通电时，高压燃油通过主阀上的小孔同时作用于主阀的背面。由于电磁溢流阀通电过程中线圈产生激磁，导向阀压在阀座上。主阀座面的密封截面小于主阀直径，作用于主阀背面的力大于作用于主阀正面的力，故主阀压向阀座。此时高压燃油不会溢流；当电磁溢流阀中没有电流流过时，导向阀