高速铁路-第五讲-高铁运输组织与车站范例.pptx

高速铁路与重载运输  1 高速铁路与重载运输 课程内容安排 第一讲：高速铁路与重载运输概述 第二讲：高速铁路基础设施与车站 第三讲：高速铁路牵引供电、车辆动力与车辆 第四讲：高速列车信号、控制与通信系统 第五讲：高速铁路运输组织与客运服务 第六讲：高速铁路运用安全保障与环保 复习 考试 2 内容提要： 第一章 高速铁路运输组织 1.1 概述 1.2 高速铁路客流分类及高速列车种类 1.3 高速铁路运输计划 1.4 高速铁路通过能力 1.5 高速铁路运输组织模式 1.6 高速铁路的调度指挥 3 内容提要： 第二章 高速铁路客运服务 2.1 概述 2.2高速铁路站车服务 2.3 高速铁路客运服务相关信息系统 4 高速铁路运输组织 1.1 概述 高速铁路运输组织的目的是在满足旅客需求的基础上提高铁路固定设备、活动设备和人力资源的使用效率，保持良好的运输秩序和运营效果。 具体的运输组织通过运输计划进行安排，一般可将列车运行图、动车组运输计划、乘务员运用计划称为综合运输计划。 列车运行图中详细规定了各次列车的始发、途中及终到各站的到达、出发时刻； 动车组运用计划规定了动车组交路； 乘务员运用计划规定司机的值乘安排。 5 1.2 高速铁路客流分类及高速列车种类 高速铁路客流分类 从客流组成分 基本客流、诱发客流、转移客流 2. 从空间范围上分 本线客流和跨线客流。 其中跨线客流分为三种情况： （1）始发站在通道以外到达本通道的客流 （2）始发站在通道上而终到站在通道以外的客流 （3）始发站和终到站均在通道外但经本通道输送的客流。 6 高速铁路列车客流分类 3. 按跨线客流输送方式分 直达客流、换乘客流 4. 从其他层面分 从客流流动的数量（流量）分，可分为大客流、中客流、小客流。 从客流流动的方向（流向）分，可分为上行客流、下行客流等。 从客流流动的时间（流时）分，可分为高峰客流、平峰客流、低峰客流等。 从客流流动的距离（流程）分，可分为长途客流、中途客流、短途客流。 7 1.2 高速铁路客流分类及高速列车种类 高速铁路列车种类 国外高速列车种类 2. 高速列车的分类 从运营速度上分 从运行距离上分 从列车运行范围上分 按编组内容分 8 1.2 高速铁路客流分类及高速列车种类 高速铁路的编组 目前各国多采用动车组进行编组，动车组车体一般包括动力车和非动力车。 动力车也可以载客，动力车与非动力车的编组数量和比例直接影响高速列车的牵引总功率。 高速列车的编组具有以下特点： 单列和重联两种编组形式。 合并和分解进行。 9 1.2 高速铁路客流分类及高速列车种类 1.3 高速列车运输计划 旅客列车开行方案的设置 服务频率与列车密度 列车定员 列车组成 列车等级 列车的发到站 列车开行数量 列车停站方案的设置 10 服务频率与列车密度 服务频率指某一方向(从甲站到乙站)，一日内提供给每位旅客乘车选择的车次次数。 服务频率越高，一日内提供给旅客选择的列车(车次)越多，旅客乘车就越方便，等待时间就越短；进而吸引的旅客就越多。 客运站服务频率大小主要决定于旅客列车的开行数量；对于中间站而言，决定于始发列车数和通过列车中停站列车数之和；对于无始发列车的中间站，主要决定于停站列车数。 在一定预测运量情况下，开行列车数量的多少，主要决定于列车定员数和席位上座率。 由于短途客流与长途客流相比，对服务频率更为敏感，为提高其竞争能力，短途列车一般采用短编组，以加大其列车密度、提高服务频率。长途列车一般采用长编组，以充分利用区间通过能力。 11 1.3 高速列车运输计划 1.3 高速列车运输计划 列车定员 客流组织的具体体现就是旅客列车的开行方案。 旅客列车的开行方案包括旅客列车定员、列车组成(一、二等车比例)、列车的等级、列车的发到站、开行数量、中途停站方案等。 高速铁路一般应采取短编组、多开车的方针，以方便旅客。 欧洲高速列车一般定员都不超过1000人／列，日本高速列车定员一般在1300～1500人／列间。 列车定员过高，不但降低了服务频率，在速度一定的情况下还将要求较大的列车牵引总功率，如采用动力集中的方式，将会加大其技术上的难度；如果过低，有时又不能完成预测的运量。因此列车定员是由多种因素决定的。 12 1.3 高速列车运输计划 列车组成 高速列车由于运行距离和运行时间都较短，一般都不设非载客车辆，为满足不同层次旅客的需求，可设包间、一等车和二等车。 各种车辆的比例可根据实际需要确定。 13 1.3 高速列车运输计划 列车等级 当只运行一种最高运行速度的高速列车时，主要是根据其中途停站的多少划分，停站越少等级越高。 由于高速车底不断更新，国外一些高速线上同时运行几种速度的高速列车，此时等级的划分主要根据最高运行速度，速度越高等级也越高。