车站TDCS构成及功能素材.ppt

车站PC编辑列车编组（甩挂车）界面一 车站PC编辑列车编组（甩挂车）界面二 车站PC人工报点窗口 结束 谢谢大家！ * 3、更改列车运行点： 在需更改项目中双击左键或单击右件即可进行更改。 4、打印： 在值班日志、调度命令等对话框中有一个打印按钮，按一下打印按钮后即可打印所对应的文档。 由于是激光打印机，它接收打印命令后到打印完毕需要20秒的时间，在该时间内不可再点击打印按钮，否则会造成打印机与车务终端的通讯堵塞或使打印机的缓存被占满造成打印机死机而不能正常打印。 2.7、网络通信设备 在了解网络通信设备之前，大家先来了解以下概念。 a）、局域网：所有通信设备的通信地址（IP地址）都在同一网段，并互连后能互相通信的一个网络体系。TDCS车站系统中，每个车站都是一个局域网。（局域网是按地理位置进行划分的） b）、广域网：通信设备的通信地址（IP地址）不在同一网段，他们之间通过路由器和调制解调器（modem）互连后能互相通信的一个网络体系。整个TDCS系统就是多个车站局域网通过路由器和G.703互连后，形成了一个庞大的广域网。 了解完以上概念后，我们在来了解下TDCS车站系统的信息走向。参看下图： 2.7.1、G.703 E1协议转换器 为了保证TDCS系统网络的可靠运行，它采用2M数字通道。该设备起到的作用就是把铁通送过来的2M数字信号（E1）转换成路由器（Route）能够识别的v.25协议的信号让路由器处理。同时，它也能把路由器处理好的v.25协议信号重新转换成2M数字信号（E1）送到铁通主干光缆进行传输，和邻站或局调度中心进行通信。 该设备的前面板参看下图。 指示灯的具体含义为： PWR灯：绿色，电源指示灯，正常时亮稳光； TD灯：橙色，数据发送指示灯，正常时亮稳光； RD灯：橙色，数据接收指示灯，正常时亮稳光； LOS灯：红色，E1线路信号丢失指示灯，正常时不亮，反之，亮红色稳光； PASS灯：绿色，测试成功指示灯，正常时不亮，当做环成功后亮绿色稳光； TEST灯：绿色，进行测试指示灯，正常时不亮，当做环测试时亮绿色稳光； 按钮的具体含义为： ANA按钮：本地环路测试按钮； DIG按钮：远端环路测试按钮； REM按钮：保留按钮，须专用仪器配合使用； PATT按钮：测试码流按钮，须专用仪器配合使用； 设备后面有两个BNC插头，一个为TX，一个为RX，接铁通放到信号机械室的同轴电缆。后面还有一个V.25接口，它就是把G.703转换的信号传给路由器 注意：电缆不能接反，否则，该设备不能正常运行。 2.7.2、路由器（Route） 从硬件角度看，路由器是一个复杂的计算机，它运行专门的软件，主要完成不同通信协议的数据解析和寻址。它提供与多种外围设备的接口。这里它的外围设备是指局域网和广域网。一般局域网用RJ45网口（水晶头接口）连，广域网用串口连。在TDCS车站系统中，都是用C1760路由器和C2600路由器（有回昆明抽头）进行局域网的互连，且在该系统中，路由器还充当了每个车站局域网的网关，和相邻车站或局调度中心通信。 2.7.3、集线器（HUB） 集线器也是用来连接通信设备的一种网络单元，用于通信设备间数据的高速传输，传输速率高达10Mbps。TDCS采集分机、车务终端和打印共享器之间的数据传输就是靠HUB来实现的。HUB有16个RJ45接口，可接16台通信设备，这里使用了其中的4个接口。其它10个接口是备用的。见图10 注意：a）、这些通信设备必须在同一个网段，否则它们不能通信。 b）、1口一般不用，因为它和uplink口是相通的。 2.7.4、打印共享器 顾名思义是保证两套车务终端能共享一台打印机进行打印操作。设备正常时，上面的状态（status）灯和网络（network）灯亮绿色稳光。该设备有自己的IP地址，和本站其他设备的地址是同一网段，所以，也是连在本站集线器上。 2.8、RS 422/232 数据转换器 机车把无线车次信息通过无线发射装置发送出来，铁通的无线接收装置接收到无线车次信息后，通过7（5）芯电缆传送到TDCS机柜里，该信息的数据是RS422接口的数据，而TDCS分机只提供RS232接口的串口，信息只有通过RS 422/232 的数据转换器转换后 ，通过一根RS232数据线接到TDCS分机的B机的COM6口上，TDCS分机才能接收（见TDCS机柜背面视图） 2.9、长线驱动器 由于这次车务终端是放在信号机械室，而显示器和键盘放在运转室，所以，需要增加长线驱动器来传输视频信号和鼠标键盘的控制信号。该设备用网线来传输上述信号。长线驱动器分为本地模块和远端模块。本地模块放在信号机械室，远端模块放在运转室。当设备工作正常时，本地模块上的Local灯和Remote灯会交替闪烁。