高级消防—第6~9章浅析.ppt

第一节 人员面临的危险 第二节 船舶火灾中的危险燃烧产物及干馏 第三节 化学反应 第四节 水灭火队船舶稳性的影响 第五节 锅炉烟道及水管锅炉失火 第一节 船舶火灾调查与报告概述 第二节 船舶火灾事故调查的过程 第三节 船舶火灾调查报告 （三）调查官的义务 1.调查任务时，应向被查人员出示执法证。 2.调查应公平、客观、及时、全面。 3.按法律程序，使用合法的手段和方式进行调查处理工作。 4.客观、真实地编写水上交通事故调查报告书 （四）参与调查人员的纪律 有下列情况应回避： 1.参与被调查人与事故当事人是亲近人时。 2.参与被调查人事故当事人有利害关系时 3.参与被调查人事故当事人有其他关系时 第三节 化学反应 一、自燃 可燃物质受热升温，在没有明火作用的条件下，发生自行燃烧的现象。自然可分为两种： （一）受热自燃：外部加热，温度升高达到自燃点。 （二）蓄热自然（本身自燃）：形成蓄热自燃的热能都是由于本身物理作用，化学反应或生物效能产生的。 防止自燃的方法：采取通风、降温、隔热、避光等措施。 二、燃烧 （一）轻金属的燃烧及雨水反应 主要是碱金属和有些碱土金属及其合金，它们与水激烈反应，生成氢气，放出大量热，使氢气在局部高温的的环境下发生自燃，并使未来的及反应的金属燃烧。 （二）金属粉末 主要有锌粉、铝粉、镁粉等。 三、易燃气体的燃烧及爆炸 所谓爆炸指物质氧化或分解反应的速度急剧增加，并在极短的时间内放出大量的能量的一种破坏力极大的现象。爆炸时，温度与压力急剧升高，并产生爆破的作用。 可燃气体、可燃液体的蒸汽在空气中的体积分数太高或太低都不会发生爆炸。不同的可燃物质的爆炸极限各不相同。 第四节 水灭火对船舶稳性的影响 稳性：船舶受侧力矩作用偏离初始平衡位置，当侧倾力矩消除后，能自行恢复到初始平衡位置的能力。 一、自由液面对船舶稳性的影响 当船舶发生火灾时，如果使用大量的水来进行灭火，这样将会产生自由液面，造成船舶稳性下降，给船舶带来危险。一旦船舶发生横倾，水将向一侧移动，船舶重心提高，产生了一个横倾力矩使船舶继续横倾，直到船舶的恢复力矩等于船舶的横倾力矩时为止。 二、大量用水灭火会造成船舶重心改变 大量使用水灭火会形成自由液面。重心发生变化，对大型船舶大量用水还可能对船舶纵向强度的影响。 三、防止用水过量造成船舶倾覆的措施 1、减少盲目射水 2、及时进行排水 3、往压载舱灌水 4、用缆绳系紧船艏艉 5、加固笨重物体 第五节锅炉烟道失火及水管锅炉起火 烟道失火：主要是指发生在锅炉的烟道、炉水预热器、空气加湿器，或者发生在排烟管道、废弃锅炉等处的火灾。 1、失火原因 （1）锅炉中的燃料燃烧产生烟和废气在烟道会产生积聚的现象。 （2）锅炉中的有些燃油未经燃烧而随烟和废气一起排出，也会积聚在烟道内。 （3）一旦空气加热器发生泄漏遇空气就会发生燃烧。 （4）如果烟道失火时，炉水预热器的检修门是开着的，就会有爆炸的可能性 2、主要的危险和扑救办法 根据IMO的建议，发生烟道失火应采取： （1）首先关闭锅炉和主机，关闭烟道的风门、应特别注意关闭炉水预热器的门，否则有爆炸的危险。 （2）用海水冷却锅炉和烟道的外表面及火场周围，保持温度逐渐下降。 （3）关闭调节阀和锅炉换气阀，防止空气进入着火部位。 （4）保护火区下面的设备。首先，关掉与灭火无关的电源。其次，用防火防水材料加盖设备，以防被水损坏。 （5）继续冷却，直到确认熄灭并清理安全为止。 二、水管锅炉火灾 1、失火原因 由于种种原因，致使关闭的时间过分延迟，导致锅炉缺水，在水面以上的水管长时间受热，引起燃烧；在停靠港口之后，未对炉膛内的烟灰进行控制和处理。 2、灭火方法（温度达到700℃之前 ） （1）如果管道已经着火，应立即直接通过燃烧孔或相当的地方用水柱向火源处注射最大数量的水； （2）用水对空气箱和烟道进行冷却。 （3）避免用水雾喷嘴、泡沫灭火剂和二氧化碳直接灭火。 特别注意的是：用大量的水来灭火只适用于铁在水蒸气中燃烧这种特殊情况。 第八章 船舶火灾的扑救 第一节、船舶各部位火灾的扑救 第二节、客船火灾的扑救 第三节、油船和液化气船的火灾应急 第四节、危险货物火灾的扑救 第一节 船舶各部位火灾的扑救 一、 机舱火灾扑救 机舱是火灾发生率最高的处所 1、初期阶段 机舱内暴露火灾，刚开始燃烧，面积不大，可用手提式灭火器（泡沫、干粉）或雾状水枪灭火。 机器或设备内部火灾，灭火初期要特别对待。 曲轴箱的火灾：切勿立即停车，应首先降低车速，让主机在低速下缓慢运转几分钟，防止爆炸。 扫气箱着火：火势严重，应立即停车，首先用蒸汽进行箱内灭火如用二氧化碳灭火，外用热水喷射