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第十三章滑动轴承 第一节滑动轴承的典型结构 第二节滑动轴承的失效形式、轴承材料与轴瓦结构 第三节滑动轴承的润滑剂及润滑装置 第四节非液体润滑滑动轴承的设计计算 第五节液体动压轴承润滑的基本原理 第一节滑动轴承的典型结构 一、径向滑动轴承的结构 常见的径向滑动轴承结构有整体式、剖分式和调心式。图13一1所示为一整体式滑动轴承，它由轴承座1和整体轴瓦2组成。整体式滑动轴承具有结构简单、成本低、刚度大等优点，但在装拆时需要轴承或轴作较大的轴向移动，故装拆不便。而且当轴颈与轴瓦磨损后，无法调整其间的间隙。所以这种结构常用于轻载、不需经常装拆且不重要的场合。 第一节滑动轴承的典型结构 剖分式轴承的结构如图13 -2所示，它由轴承座1、轴承盖2,剖分式轴瓦7和连接螺柱3等组成。为防止轴承座与轴承盖间相对横向错动，接合面要做成阶梯形或设止动销钉。这种结构装拆方便，且在接合面之间可放置垫片，通过调整垫片的厚薄来调整轴瓦和轴颈间的间隙。 调心式轴承的结构如图13 -3所示，其轴瓦和轴承座之间以球面形成配合，使得轴瓦和轴相对于轴承座可在一定范围内摆动，从而避免安装误差或轴的弯曲变形较大时，造成轴颈与轴瓦端部的局部接触所引起的剧烈偏磨和发热。但由于球面加工不易，所以这种结构一般只用在轴承的长径比较大的场合。 第一节滑动轴承的典型结构 二、止推滑动轴承的结构 止推滑动轴承用来承受轴向载荷，一般由轴承座和推力轴颈组成。常用的结构形式有空心式、单环式和多环式，其结构见图13 -4。通常不用实心式轴颈，因其端面上的压力分布很不均匀，靠近中心处的压力很高，对润滑极为不利。 第二节滑动轴承的失效形式、轴承材料与轴瓦结构 一、轴承合金 轴承合金又称巴氏合金。在软基体金属(如锡、铅)中适量加人硬金属(如锑)形成，软基体具有良好的跑合性、嵌藏性和顺应性，而硬金属颗粒则起到支撑载荷、抵抗磨损的作用。按基体材料的不同，可分为锡锑轴承合金和铅锑轴承合金两类。锡锑轴承合金的摩擦系数小，抗胶合性能良好，对油的吸附性强，且易跑合、耐腐蚀，因此常用于高速、重载场合，但价格较高，因此一般作为轴承衬材料而浇铸在钢、铸铁或青铜轴瓦上。铅锑轴承合金的各种性能与锡锑轴承合金接近，但这种材料较脆，不宜承受较大的冲击载荷，一般用于中速、中载的轴承。 第二节滑动轴承的失效形式、轴承材料与轴瓦结构 二、青铜 青铜类材料的强度高、耐磨和导热性好，但可塑性及跑合性较差，因此与之相配的轴颈必须淬硬。 青铜可以单独做成轴瓦。为了节省有色金属，也可将青铜浇铸在钢或铸铁轴瓦内壁上。用作轴瓦材料的青铜，主要有锡青铜、铅青铜和铝青铜。在一般情况下，它们分别用于中速重载、中速中载和低速重载的轴承上。 三、铸铁 主要是灰铸铁和耐磨铸铁。铸铁类材料的塑性和跑合性差，但价格低廉，适于低速、轻载的不重要场合的轴承。 第二节滑动轴承的失效形式、轴承材料与轴瓦结构 四、粉末冶金材料 由金属粉末和石墨高温烧结成型，是一种多孔结构金属合金材料。在孔隙内可以贮存润滑油，常称为含油轴承。运转时，轴瓦温度升高，由于油的膨胀系数比金属大，因而自动进人摩擦表面起到润滑作用。常用于轻载、低速且不易经常添加润滑剂的场合。 五、非金属材料 主要是塑料、橡胶、石半、尼龙等材料以及一些合成材料，成本低，对润滑无要求，易成型、抗振动。在家电、轻工、玩具、小型食品机械中使用较为广泛。 第三节滑动轴承的润滑剂及润滑装置 一、润滑剂 轴承润滑的目的在于降低摩擦功耗，减少磨损，同时还起到冷却、吸振、防锈等作用。轴承能否正常工作，和选用润滑剂正确与否有很大关系。滑动轴承常用的润滑剂有润滑油、润滑脂和固体润滑剂等。 目前使用的润滑油大部分为矿物油。润滑油最重要的性能指标是黏度，它是润滑油抵抗变形的能力，用以表征流体内部的摩擦阻力大小。黍占度的度量有多种指标，如动力黏度、运动黏度、恩氏黏度等。 第三节滑动轴承的润滑剂及润滑装置 润滑脂是由润滑油添加各种稠化剂和稳定剂制成的膏状润滑剂。润滑脂密封简单，不需经常加添，不易流失。润滑脂的主要性能指标是针入度(用以表征润滑脂的稀稠程度)和滴点(用以表征润滑脂的耐热性)。润滑脂对载荷和速度的变化有较大的适应范围，受温度的影响不大，但摩擦损耗较大，机械效率较低，故不宜用于高速。 固体