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高速公路建设项目标准化管理 为保证锚索体保护层厚度不小于20mm钢绞线沿锚索体轴线方向每1.0～1.5m设置一架环。 锚固注浆以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束标准。 架线环 锚索注浆 高速公路建设项目标准化管理 锚杆、索框架梁防护效果图 高速公路建设项目标准化管理 ２、抗滑桩 桩孔开挖以人工开挖为主，开挖前应平整孔口，并做好离工区的地表截、排水及防渗工作，雨季施工时孔口应搭好雨棚并加筑适当高度的围堰。 多桩同时开挖施工，应从两端沿滑坡主轴间隔开挖，桩身强度不低于设计强度的75%时可进行临桩开挖。 钢筋笼接头不得设在土石分界和滑动面处；钢筋笼必须有足够的保护层厚度。 桩身砼浇筑一般采用干也灌注，若孔内积水难以排干时，应采用水下砼灌注方法，砼需连续浇筑。 露出地表的桩体应及时覆盖洒水养生。 高边坡防护工程 高速公路建设项目标准化管理 高边坡防护工程 高速公路建设项目标准化管理 高边坡防护工程 高速公路建设项目标准化管理 高边坡防护工程 高速公路建设项目标准化管理 高边坡防护工程 吊装钢筋笼 串筒 高速公路建设项目标准化管理 高边坡防护工程 高速公路建设项目标准化管理 3、浆砌骨架施工 砌体应自下而上分层、分段砌筑，浆砌片石采用挤浆法砌筑，应坐浆饱满，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。完成后应及时采取有效的养护措施。 高边坡防护工程 拱形骨架 菱形骨架 高速公路建设项目标准化管理 4、喷锚网支护 通过在边坡设置高密度小尺寸锚杆群，配合面层钢筋砼结构组成轻型支护挡土体系。设计上是以锚杆力逐段分块平衡土压力，在密集锚杆的拉结下，把潜在滑裂面前的主动土压力区复合土体加固为具有自撑能力的稳定土体。 高边坡防护工程 高速公路建设项目标准化管理 5、柔性网护 主动防护是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及危岩崩塌，把潜在滑裂面前的主动土压力区复合土体加固为具有自撑能力的稳定土体。 高边坡防护工程 高速公路建设项目标准化管理 5、柔性网护 被动防护是钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。 高边坡防护工程 高速公路建设项目标准化管理 涵洞、通道 一般规定 （1）开工前应根据图纸进行现场调查，注意农田排灌的要求以及涵洞的位置、高程、通排能力能否满足实际需要。 （2）地基承载力应满足设计要求。开挖基坑时两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位。 （3）盖板、涵管应集中预制，砼、钢筋应集中加工。 （4）模板宜采用钢模，每块模板面积宜大于2.0m2，面板厚度不小于5mm，模板周转一定次数需进行矫正。 （5）沉降缝两端面应竖直、平整、上下不得交错。填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。预制涵管的沉降缝应设在管节接缝处。 高速公路建设项目标准化管理 1、管涵 基坑开挖前放出基坑的开挖线 管涵施工艺流程图 高速公路建设项目标准化管理 铺设垫层 基坑应采用机械开挖，挖至距基底10～20mm时采用人工开挖整修。 高速公路建设项目标准化管理 整修坡面需将超宽路基采用机械粗刷，人工刷坡到位。 管涵基础 管节安装 包管砼 抹带钢丝网 高速公路建设项目标准化管理 完成的管涵。下一道工序是回填，参见P40结构物台背回填 抹带完成后覆盖塑料薄膜养生 高速公路建设项目标准化管理 2、盖板涵 高速公路建设项目标准化管理 湖北属长江中下游，海拔较低、地下水位较高，往往会遇到基坑排水。 井点降水 基坑开挖可以参考P76、P77圆管涵基础开挖。 集水井排水 高速公路建设项目标准化管理 盖板采取现浇施工时，强度达到设计规范要求，方能拆除支架。 沉降缝可采用泡沫板施作，浇筑基础或墙身时可“跳节”施工，以便沉降缝处模板的加固，确保沉降缝顺直。 “跳节”施工 高速公路建设项目标准化管理 翼墙模板安装须按照设计角度、坡度进行挂线安装，保证大面积平整度、棱线顺直。翼墙浇筑时，尽量调小砼坍落度。 浆砌片石翼墙施工时须按照设计角度、坡度进行挂线砌筑。 高速公路建设项目标准化管理 盖板涵的沉降缝应上下贯通一致，沉降缝的处理均采用沥青麻絮处理，必须塞满填实。 根根设计要求沉降缝防水处理也有涂刷沥青铺贴防水卷材的方式。 填塞沥青麻絮 高速公路建设项目标准化管理 3、拱涵 拱涵的基坑开挖及基底承载力检测、基础及墙身施同盖板涵。 拱圈砼浇筑时，应由两侧向中间