钢波纹管涵洞施工方案研讨.doc

波纹管涵洞施工方案 一、编制依据 1、《湖南省娄底至新化高速公路金竹山互通工程总体实施性施工组织设计》 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） 6、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 7、《工程测量规范》（GB 50026-2007） 8、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 9、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007 10、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006） 11、《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 12、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 13、 《钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 14、《公路涵洞通道用波纹管（板）》JT/T791-2010 15、现场调查 16、实际施工能力 二、工程概况 本波纹管涵工程中心桩号CK0+247.35，与路线交角330°，波纹管涵规格1-φ5.5m ，长88m；管节基础采用0.8m碎石，0.3m砂垫层，侧管用透水性材料回填；洞口均为八字墙并采用M7.5浆砌片石砌筑，基础采用C20砼浇筑，其基地承载力不小于250Kpa；洞内设置1-2.0*0.75m 水沟，并加盖0.25m厚C25现浇盖板；洞内铺砌采用10cm厚碎石垫层，上铺18cm厚水泥砼路面。 钢波纹管涵洞管径为5.5m，波纹管采用分块波纹板搭接，用高强螺栓紧固，胶密封，拼接成型后内外喷涂乳化沥青两遍；波纹管管身采用Q345热轧钢板加工成型，钢板屈服强度不小于345Mpa。表面为热浸镀锌，镀锌量不小于800g/㎡，平均厚度不小于84μm。 三、施工计划及施工准备 3.1施工计划 本波纹管涵波纹板由厂家按设计图纸及规范预制，再运至施工工点现场，厂家委派专业安装队伍安装。其余附属由我部安排专业施工队完成。进度计划安排2016年4月8日开工，2016年5月21日完工。 3.2机械准备 ⑴波纹管涵所需机械设备已于2016年04月01日随施工队伍全部进场，主要施工机械设备详见下表： 序号 设备名称 型号 性能指标 数量 新旧度 吊车 T 1 75% 2 空压机 2 100% 3 挖机 220C 1.2 m3 1 75% 4 发电机组 200KW 1 50% 5 潜水泵 扬程50m 2 95% 6 振动棒 φ50mm 100% ⑵混凝土采用拌和站集中供应。 3.3主要人员配备 职 位 负责人 本项目所担任责任 项目经理 对项目方案有决策权和生产指挥权，对工程全面负责 项目总工 对项目提供合理方案，对工程质量有权监督，对工程质量负责 工程师 对本项目现场生产、质量负责 试验工程师 负责本项目原材料试验及砼配合比设计及现场抽样试压 测量工程师 负责本项目的测量，轴线定位及高程的测定 安全工程师 负责全面安全工作 区域汇水满足该加宽桥施工用水的要求。 施工用电采用发电机机组自行发电。 四、钢波纹管涵洞施工工艺 4.1施工准备 本工程投入的施工管理人员、施工机械设备、周转材料已完成组织进场，各种设备均已完成检修、检效，能满足施工需要。 施工所用的材料包括钢波纹管涵洞涵节、水泥、钢筋、碎石、砂、片石等已完成备料，经进场验证，各种进场材料产品合格证齐全，工地实验室已完成各种材料抽检试验，试验结果合格；并完成砼、砂浆配合比试验。材料产品合格证、抽检试验报告、砼砂浆配合比报告已经监理工程师审核。 后勤保障及临时设施已准备就绪，施工管理人员、施工机械及测量设备、劳动力等已按计划到位，具备开动条件。 4.2 钢波纹管涵洞施工工艺 施工工艺流程如下图所示。 4.2 施工放样 对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。放样后，根据施工现场具体地理条件及施工场地将相关的水系进行改道、汇拢、引流至工作面以外，以防止土体渗水对涵洞地基持力层的侵蚀。 4.3 基坑开挖 1）按照设计要求开挖地基，为了便于机械碾压，采用基础标准宽度。 2）临时排水完成后，将工程施工部位表土清除，并将施工临时便道贯通，然后进行土方开挖，开挖过程中进行高程控制，机械开挖标高控制在设计基底标高以上20cm。 3）基坑开挖完成后，人工及时清底至设计基底标高。挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时进行自检基坑尺寸、高程、基底承载力，若原地基承载力符合设