第四章：电控汽油喷射发动机燃料供给系统素材.ppt

电控汽油喷射 1.电控汽油喷射系统分类 2.空气供给系统组成及原理 3.燃油供给系统组成及与原理 4.电子控制系统 电控汽油喷射系统的类型 1、按照喷射控制方式分 1）机械控制式（K系统） 该系统采用连续喷油的方式，其油量的多少取决于供油管路中的油压的高低 2）机电结合控制式（KE） 在K系统的基础上增设了一个电控单元,仍采用连续喷油式 3）电子控制式（EFI） 采用间隙喷油的方式；喷油器靠电磁驱动，喷油量多少取决于喷油器通电时间，又喷油器的通电时间由电子控制单元(ECU)控制 电控汽油喷射系统的类型 2.按喷射部位的不同可分缸内喷射和缸外喷射两种 电控汽油喷射系统的类型 缸内喷射 将喷油器直接安装在气缸盖上 缺点是在气缸盖上必须留有安装喷油器的螺纹孔，工艺比较复杂 缸外喷射 将喷油器安装在进气总管或进气支管上，在进气管中使得汽油与空气混合形成混合气，即可以连续喷射也可以间隙喷射 电控汽油喷射系统的类型 2.按喷射部位的不同可分缸内喷射和缸外喷射两种 电控汽油喷射系统的类型 缸外喷射分单点喷射和多点喷射。 电控汽油喷射系统的类型 2，按喷射的连续 性将汽油喷射系统分 为连续喷射式和间 歇喷射式。 电控汽油喷射系统的类型 连续喷射方式: 喷油器在发动机工作时连续不断地喷油，大部分汽油是在进气门关闭时喷射的，喷入的汽油大部分在进气管内蒸发，进气门打开时被吸入气缸。 间歇喷射方式（脉冲喷射） 在某一时间段内喷入进气管，喷油时间的长短直接控制喷油量的多少 电控汽油喷射系统的类型 同时喷射方式 发动机曲轴每转一圈，所有气缸的喷油器同时喷射一次，发动机一个工作循环喷油两次。 分组喷射方式 把各缸喷油器分成若干组，同组同时喷射 顺序喷射方式 喷油器按各缸的工作顺序，依次把汽油喷入各进气支管 可以使每一个气缸都有一个较佳的喷射时刻和进气效率，提高经济性 电控汽油喷射系统的类型 电控燃油喷射系统结构 电控燃油喷射系统一般由：空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统组成。 空气供给系统：提供新鲜空气； 燃油供给系统：向发动机提供所需汽油； 电子控制系统：检测发动机工况，精确控制燃油喷射量、喷油正时和点火时刻。 空气供给系统 空气供给系统 空气系统主要组件的构造与工作原理 1.空气流量计 1)翼片式空气流量计 空气系统主要组件的构造与工作原理 2)卡门涡流式空气流量计 空气系统主要组件的构造与工作原理 3)热线式空气流量计 空气系统主要组件的构造与工作原理 4)热膜式空气流量计 空气系统主要组件的构造与工作原理 2.节气门体 通常安装在空气滤清器或者（流量计）和进气总管之间。 作用：调整发动机的输出功率。 空气系统主要组件的构造与工作原理 4.怠速控制阀 空气系统主要组件的构造与工作原理 燃油供给系统 燃油供给系统主要组件的构造与工作原理 1、电动汽油泵 将汽油从邮箱 中吸出，加压后 传送到喷油器 燃油供给系统主要组件的构造与工作原理 汽油滤清器 汽油滤清器一般安装在电动汽油泵之后，它的作用是滤去汽油中的杂质和水分。 燃油供给系统主要组件的构造与工作原理 2、油压调节器 燃油供给系统主要组件的构造与工作原理 3.喷油器 燃油供给系统主要组件的构造与工作原理 冷起动喷嘴 及热时间开关 电子控制系统 控制系统主要组件的构造与工作原理 控制系统主要组件的构造与工作原理 1.曲轴位置传感器 控制系统主要组件的构造与工作原理 磁感应式曲轴位置传感器 控制系统主要组件的构造与工作原理 霍尔效应式曲轴位置传感器 控制系统主要组件的构造与工作原理 2. 凸轮轴位置传感器 提供活塞上止点的信息给ECU，即告知ECU下一个到达上止点的是哪一个气缸的活塞，并且区分是平排气还是压缩的上止点。使ECU确定喷油正时和点火顺序。 控制系统主要组件的构造与工作原理 1.发动机温度传感器 1)发动机冷却液温度传感器 2)进气温度传感器 燃油供给系统主要组件的构造与工作原理 3)节气门位置传感器 控制系统主要组件的构造与工作原理 氧传感器 电控燃油喷射系统实例 电控燃油喷射系统实例 1.喷油量和喷油定时的控制 根据发动机转速和进气管绝对压力传感器的信号，从存储器中读取基本喷油定时与基本喷油持续时间等数据； 然后再根据进气温度传感器、节气门位置传感器和氧传感器输入信号进行修正； 并通过控制各喷油器的搭铁回路来控制喷油时刻和喷油持续时间。 电控燃油喷射系统实例 2.怠速控制 发动机怠速时，根据空调器开关、自动变速器档位开关、制动开关、发动机温度传感器和动力转向开关等信号所确定的目标转速与发动机的实际怠速转速进行比较； 并通过调节供给电控补充空气阀的电流强度，来调节怠速空气通道的面积，改变其空气流量，