第四章_物流系统规划与设计基本原理_0401素材.ppt

第四章物流系统规划与设计的基本原理 主要内容 1、物流供需平衡原理 2、物流成本效益分析原理 3、供应链一体化原理 4、动线优化原理 一、物流供需平衡原理 1、物流供给 物流供给是物流系统性能的综合表示，一般指节点与通道的能力与服务，如：仓储的库容量、物流中心的处理能力、配送的速度等等。 物流节点的供给主要指在物流园区（或物流中心）、车站、码头、航空港的存放场所进行的包装、装卸、保管和流通加工等设施设备的容量、能力及服务水平； 物流通道的供给主要指运输网络中线路等设施的能力及服务水平。 理论上物流供给也包含信息系统的能力与水平。 2、物流需求 物流需求是社会经济活动特别是制造与经营活动所派生的一种针对物的移动和储存的服务需求。 物的流动的服务需求是由于社会生产与社会消费的需要，它受生产力的分布、资源与生产资料的分布、生产制造过程、消费的分布、仓储运输布局等因素的影响。 宏观上，经济建设与发展的不同阶段对物资需求的数量、品种、规模的要求是不同的；生产力布局、社会经济水平、资源分布、用地规模也使物流需求呈现出地域差异和分布形态。 微观上，物流需求的数量和品种往往随季节的变化而变化，此外，现代科技更新周期的不断缩短和人们消费观念的日益变化，也提高了物流需求随时间变化的敏感性。 3、物流系统供需平衡分析 物流需求量是经济活动系统与物流系统共同作用的结果，同时需求量又反作用于物流系统和经济活动系统。 物流系统供需平衡原理 物流需求量V可以用该经济活动系统A和所提供的物流服务特性S的函数D（需求函数）来表达。 物流系统需求量V变化。物流服务特性S可用函数J（服务函数）来表示。 在所给定的社会经济活动A系统和物流系统T之下，可实现物流供需的平衡模式F。物流平衡模式F是可以用物流需求量V和物流服务特性S来表达的向量。 物流供需平衡模式 式中 : 物流活动从最初的人工到机械化、到自动化，物流供给呈现一次次飞跃，促使物流业不断发展。同时，物流服务随着物流供应呈阶跃变化，即在每一阶段物流服务水平随着时间的推移而下降，直到下一次突变。 能力 时间 供应 服务 服务水平随供应能力变化图 物流供给阶梯式发展图 新技术投入 时间 能力 物流发展的螺旋推进方式： 物流供给与需求相互制约和促进，在经济发展的任意一个时期物流供应与物流需求都经历不平衡——平衡——不平衡的循环阶段，物流业发展与经济发展之间也是一种螺旋推进的关系。 物流供应 物流需求 物流供给能力提高 物流供需平衡螺旋式发展图 时间 供应 物流供需平衡方式Ⅰ（传统的） 加强物流基础设施的规划与建设，购置大量的物流设备，仅仅考虑了物流供给方面的对策。这种传统的供需问题解决方案虽然能达到供需间的平衡，但却忽视了对平衡点的限制，突破了环境（包括能源问题和污染问题）允许的范围内。 S0 D0 D` S` 传统供需平衡模式 量的杠杆 环境限制和社会形态限制等 物流供需平衡方式Ⅱ（可持续发展模式） 改善物流状况必须从供求两个方面入手，从物流供应和物流需求两方面平衡物流与社会和环境的关系，有助于缓解社会与自然界的尖锐矛盾，是一种可持续发展模式。 供需平衡可持续发展模式 需求的增长 S0 S` D0 环境限制和社会形态限制等 技术和效益杠杆 供应的相对增加 D’ 二、物流系统成本效益分析原理 1、物流成本分析 社会物流成本 根据2004年国家发展改革委员会、国家统计局关于组织实施《社会物流统计制度及核算表式（试行）》的通知以及中国物流采购联合的补充通知，我国的社会物流总费用是指一定时期内，国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出。其内容应包括：运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个物流环节的费用；具体包括运输费用、保管费用和管理费用三部分内容。 Ｗ＝Ｗ1＋Ｗ2＋Ｗ3 　　 其中，Ｗ——运输费用； Ｗ1——运费； Ｗ2——装卸搬运等辅助费； Ｗ3——运输附加费。 运输费用 Ｓ＝Ｓ1＋Ｓ2＋Ｓ3＋Ｓ4＋Ｓ5＋Ｓ6＋Ｓ7＋Ｓ8＋Ｓ9　　　　　 其中，Ｓ——保管费用； Ｓ1——利息费用； Ｓ2——仓储费用； Ｓ3——保险费用； Ｓ4——货物损耗费用； Ｓ5——信息及相关服务费用； Ｓ6——配送费用；