景观设计细则(万科)研讨.doc

景 观 设 计 细 则 目 录 总体设计要求 竖向设计 道路景观 绿化 硬质景观 场地景观 架空层景观 总体设计要求 整体规划注重形成项目地貌,同时考虑的土方平衡。 要重点考虑小区内部之重点部位，如销售厅周边、会所周边及小区主入口等设计。 景观设计师要与建筑师进行充分的合作与沟通，配合建筑设计院对建筑立面风格设计、土方工程量、护坡、基础处理等提出合理化建议。 设计必须将工程造价控制在发展商的预算范围内，要因地制宜，充分考虑武汉地区的实际状况：当地树种、当地材料 、施工水平等因素，不应选用过于昂贵的装饰材料及过于繁琐的施工工艺，力争用较低的价格获得优良的效果。处理地型尽可能减少挡土墙的出现，减低其工程造价，并能提出巧妙构思解决高差问题。 项目环境设计适当考虑无障碍设计。园区内商业步行街及休闲广场存在高差处考虑无障碍设计。 项目采取组团划分与分期开发，每期/组团有各自的主题概念设计; 创造内向亲和的组团绿化休闲空间和外向流通、立体共享的安全、宁静的户外步行活动公共绿化休闲空间。 考虑地区的气候环境,使园区环境具有四季景观。 竖向设计 整体设计原则 要考虑未来建筑与场地的景观效果； 非山地项目的原场地土方、地形地貌尽量利用，减少土地及景观资源的消耗和破坏； 山地项目的原始地形、地貌不是最终的实施地形地貌时，要以场地现状来做为景观竖向设计和施工组织方案的条件，并应时时跟进调整； 山地项目的景观竖向设计应保持与建筑设计的同步协调； 竖向设计要综合考虑土方平衡、边坡支护方案；边坡支护方案要考虑建筑与道路的关系； 景观的竖向设计要结合室外的管线设计标高和坡向综合考虑。 设计原则： 分项设计原则见表格 分项内容 设计要点 技术要求 出入口 通用 1山地或坡地建筑要在道路边考虑设置挡土墙，高差较大时，应考虑分级设置； 2结合树木、花坛、水景、岩石等自然要素形成丰富环境，增加亲和力； 3 注意场地的排水处理 　 人行 1应通过设置步行系统及活动空间的方式使建筑的人行出入口有足够缓冲来避让车辆（心理感受） 2 尽量消除道路与出入口场地的高差，无法满足要求的应设置台阶或坡道以适应坡度； 3根据地形的变化选择不同的踏步形式 1步行道路坡度不应大于8％，否则应设踏步。坡道的坡度应控制在1/12 以内 2踏步的尺度应比室内更平坦、舒适，一般应为130×350；需设置栏杆扶手，保证安全； 3 控制踏步的级数并设置休息平台；地面材料要防滑，材质体现自然特征 分项内容 设计要点 技术要求 出入口 车行 1首先要考虑建筑的入口标高与道路的关系，在满足道路坡度要求的前提下，尽量减少道路的线型长度以节约成本 2与建筑的车库出入口有足够避让车辆的缓冲空间（注意交通） 1接近出入口的缓冲段的路面坡度以小于5％为宜 2 增设必要的减速和反光镜装置 道 路 及 停 车 场 1 强调经济性、合理性与安全性 2 尽量避免穿越步行系统； 3尽量减少对原有地形的改变，使道路布线与地形结合，做到沿行等高线布置，注意布线与建筑的关系； 4 局部可考虑做架空及穿越式的联系； 5停车场注意道路断面形式与建筑的结合、为了减少对步行系统及建筑的影响，利用地形高差形成适当的分隔、增加绿化，减少噪声及汽车尾气的污染。　 1 道路纵坡坡度最大控制在10％以内，且连续坡长不宜超过100米 2 7～8％坡段连续坡长不宜超过200米 3当平缓路段与陡坡路段相交时，在相交处应设不少于15米、坡度在3-5％缓和坡段； 4停车场的路面的坡度控制在3％以内 室 外 活 动 场 地 1无论何种条件下，机动车道路应避开活动场地； 2如存在较大高差的户外商业空间可考虑车行交通的延伸以方便货流的出入； 3步行系统与活动场地结合应尽量平坦； 4注意与建筑空间的联系及其他景观要素的结合。 5活动场地为建筑的地库上盖的景观竖向设计要与建筑设计协调综合考虑覆土厚度、管线埋深、植物荷载、消防车及结构荷载； 1要考虑交通的便捷、较小高差处应考虑无障碍设计；坡道的坡度应控制在1/12 以内。 2过于平坦的场地要做人造地形，形成起伏，以营造小环境。 3如存在较大坡度及高差，除设置踏步外，可考虑设置电梯或自动扶梯等机械传动交通。 场 地 排 水 1 必须考虑场地有组织排水； 2山地尽量利用原场地的冲沟，就近排水，尽量采用地表径流的形式， 并结合到整体排水系统中； 3建筑有组织排水，考虑建筑对场地排水坡向的影响； 4考虑侧坡的稳定、防止水流冲刷、保持排水坡度、靠山坡部位设置排水沟、分级设置的边坡应设置截洪沟。 道路景观 设计原则： 明确的导向性道路的路面质地