管片嵌缝施工方案研讨.doc

目 录 第一章 编制依据和原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 第二章 工程概况 1 2.1工程简介 1 2.2工程地质 2 2.3水文地质 2 第三章 嵌缝施工人员、材料、机械 3 3.1嵌缝施工人员 3 3.2嵌缝材料 3 3.3嵌缝施工机械 4 第四章 管片嵌缝施工方法 5 4.1嵌缝范围及施工图 5 4.2施工材料 7 4.3施工工具的准备 7 4.4作业步骤与工艺要求 7 4.4.1环、纵缝清理 8 4.4.2嵌填及抹平 8 4.4.3管片嵌缝施工材料及用量 8 第五章 质量要求及保证措施 8 第六章 安全保障措施 9 第七章 文明施工保证措施 9 第八章 应急措施 9 第一章 编制依据和原则 1.1编制依据 1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版） 2、《地铁设计规范》（GB50157-2003） 3、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 4、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 5、《混泥土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） 6、成都市轨道交通10号线一期工程初步设计图纸； 7、成都市地铁10号线一期工程总体组发放的相关文件及联系单； 8、成都市地铁公司提供的各种基础资料（纸质文件及电子文件）； 9、成都市地铁10号线一期工程中间风井（不含）～金花站区间《详细勘察阶段岩土工程勘察报告》 1.2编制原则 1、遵循本盾构隧道防水“以防、排、截、堵相刚柔相济，因地制宜，综合治理” 的防水原则。 2、确保管片嵌缝的合理性与可实施性； 3、确保管片嵌缝做到经济实用性。 第二章 工程概况 2.1工程简介 成都地铁十号线一期工程土建四标为华金区间风井至金花站检修库盾构区间，右线起止点里程YDK5+617.704～YDK7+151.363，区间全长1533.659m；左线起止点里程ZDK5+634.803～ZDK7+197.331，区间全长1562.501m。盾构机从中间风井始发，向大里程方向行进，在金花站检修库吊出。 正线穿越厂房、新苗村住宅区等建筑物群，平行绕城高速公路方向向西北方向，在YDK7+013～YDK7+100处斜穿绕城高速（K48+216.80～K48=317）到达金花站。区间共投入两台盾构机分别为中铁装备65#、66#。区间设置两处联 图2-1-1盾构区间隧道位置示意图 络通道，分别在YDK6+179.787和YDK6+665.206，其中YDK6+179.787处为联络通道兼废水泵房。线间距9.3m～20.03m，结构最小覆土埋深9m，最大覆土埋深13m，盾构隧道主要位于密实砂卵石层,如上图2-1-1。 2.2工程地质 2.2.1地层岩性 成都地铁10号线工程区间位于川西平原岷江水系Ⅰ级阶地，为侵蚀～堆积地貌，地形开阔、平坦，地面高程约495.3～499.0m。随着城市的发展，地表大多已被人工改造，沿线道路宽敞，交通繁忙，道路两侧楼房众多，主要为住宅小区、商务办公等多层建筑。 2.3水文地质 2.3.1地表水、地下水的赋存及类型 根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，本区间地下水主要有两种类型：一是赋存于黏性土、粉土层之上填土层的上层滞水，二是第四系黏性土，粉土、砂土、卵石土层的孔隙潜水。 第三章 嵌缝施工人员、材料、机械 3.1嵌缝施工人员 该嵌缝施工过程计划24小时作业，配备2名管理人员，2名安全员，8名普通工，4名嵌缝施工人员，共计16人。 人员职责： 管理人员（现场值班工程师）：负责所有作业准备，人员、设备、材料的计划和安排，负责现场施工进度、质量、安全、文明施工组织协调和记录以及信息反馈。 安全员：安全员负责现场的施工安全，对作业过程进行监督，保证施工顺利安全。 普通工人：负责材料的搬运，膨胀水泥的拌制，文明施工等。 前锋工人：负责嵌缝施工、吊装孔封堵的具体作业。 3.2嵌缝材料 本盾构法隧道嵌缝材料采用PE隔离膜、氯丁胶乳水泥和密封胶嵌填。 其中密封胶符合如下标准： 密封胶建筑密封胶 JC/T482-2003 表3-3-1 实验项目 技术指标 25LM 密度（g/cm3） 规定值±0.1 流动性 下垂度（N型）（mm） ≤3 流平性（L型） 光滑平整 表干时间（h）≤ 24 挤出性（ml/min）≥ 80 试用期（h）≥ 1 弹性恢复率（%）≥ 70 拉伸模量（MPA） 23℃ ＞0.4或＞0.6 ﹣20℃ 定伸粘结性 无破坏 侵水后定伸粘结性 无破坏 冷拉-热压后的粘结性 无破坏 质量损失率（%）≤ 7 氯丁胶乳水泥技术指标（GB/T50212-2002) 表3-3-2 序号 项目 标准