冬季施工技术方案(报处里)研讨.doc

郑西项目部冬季施工措施 （一） TY－B高强无收缩灌浆料冬季施工技术措施 冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5°C以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日。 日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的。 一、冬季施工准备 1、调度及时接收天气预报工作，掌握气温变化情况，及时传达气象信息，逐日做好气象记录防止寒流突然袭击。安排专人测量施工期间的室外气温。根据实物工程量提前组织有关机具和保温材料进场。测温人员应及时向施工队长汇报，以便及时采取措施。搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍入模温度不得低于 当灌浆料达到终凝（即表面硬化发热）时,用温水进行覆盖养护，在整个养护过程中应保证养护水不被冻结和短缺。 灌浆料强度达到20Mpa时，拆除钢模板，在灌浆料的表面涂刷二层混凝土养护剂，并在养护剂未干时粘贴一层塑料保鲜膜，然后用棉被覆盖保温，0℃以上棉被铺设厚度为层0℃以下铺设厚度为三层3d。 拆模后的灌浆部位应及时进行养护并覆盖保温材料,以防内外温差过大而产生温度裂缝。 三、施工注意事项 1、冬季施工时，要采取防滑措施。大雪后必须上的积雪清扫干净，、电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。、冬季施工中，凡高空作业应系安全带，穿胶底鞋，防止滑落及高空坠落。按规范应较常温至少多留置2组同条件养护试件，一组用来测定砼受冻前的强度即临界强度，另一组用作检验28d的强度砼试块应在浇筑现场用浇筑结构的拌合物制作。试压前试件应在拥有温条件的室内停放解冻后再进行试压停放时间需4-12h。、当砼与外界温差大于20°C，拆模后的砼表面，应临时覆盖，使其缓慢冷却。℃以上，确保各部位润滑状态良好后，方可提至高速带载运行。此外，在温度较低的情况下，设备停止时间较长，作业前各部位先进行空载试运转，确认正常后在进行带载工作。 注：运梁车的发动机上设有机油加热装置，如遇特殊天气情况，可以采取提前对机油进行预热的方法。 2.5 每班作业完成后，必须对发动机燃油系统厂家加装的油水分离器进行排水，防止发生结冻。 2.6 每班作业前，各部位的监控人员必须对润滑油、液压油、燃油等进行检查，确保设备正常的运行。对于液压油可以采取启动泵站加热的方法进行预热。 2.7 冬季提梁机轨道上的冰雪必须及时进行清理，防止轨道上产生结冰上冻的情况出现，与此同时，储备一定量的防滑沙，防止大、小车走行轮出现打滑或刹车失灵的情况。 2.8 冬季施工应该对所有电缆进行定期的检查和保养，防止由于环境温度过低使电缆变脆而出现故障。 2.9 如遇大雪、上冰、结霜等天气状况，桥面、桥墩垫石必须进行清扫处理，运梁车必须控制在安全操作规程的速度范围内，确保行车安全。如遇桥面已经出现结冻现象，必须进行除冻。 2.10 架桥机纵移、对位等作业，操作人员及设备所涉及的区域必须进行积雪、结冻处理，确保人员和设备的安全。 2.11 上、下架桥机、提梁机的监控人员在监控设备的同时，及时清扫作业区域的积雪、处理上冻的冰雪，保证自身的安全，防止高空坠落。 2.12 冬季作业密切监控焊缝的情况。对于提梁机所选板材零度冲击的情况，尽量选择白天作业，与此同时，监控人员确保钢丝绳排绳整齐，避免由此引起不必要的载荷冲击。 三、施工、生活车辆 3.1 根据环境温度的情况，及时做好车辆的燃油、润滑、冷却系统的检查和更换工作。 3.2 各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。 3.3 冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪、大雾不良气候时停止运行。 3.4 严格执行定机、定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录，严格执行出车的相关制度。 3.5 严格执行车辆的冬季操作规定，确保行使安全。 四、其它施工辅助设备 4.1对于机加工，在焊接时应有防雪、防风及保温措施，并选择韧性较好的焊条,焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 4.2职工住房及仓库是否达到过冬条件，对电路进行一次检修，严禁在宿舍内使用电炉子、电热毯等大功率用电器，确保用电设备的正常运转。 4.3 对生产、生活用水的水罐、管路以及有冻害危险的部位的设备（水泵、燃油炉等）提前进行防冻及换季保养和处理，确保设备的正常工作。 五、附 录 5.1 本管理办法自下发之日起实施。 5.2 本管理办法的解释权在项目部物资设备部。