盾构调头施工方案研讨.doc

目 录 第一章 编制依据及施工原则和要求 2 1.1 编制依据 2 1.2 施工原则和要求 2 第二章 盾构掉头工程概况 2 第三章 总体施工策划 5 3.1 人力资源配备 5 3.2 设备与材料配备 6 3.3 工期策划 6 3.4 盾构调头施工要点 6 第四章 盾构调头施工 8 4.1 盾构主机调头技术参数确定 8 4.2 火车站站盾构调头施工 10 第五章 后配套调头方法 21 5.1 后配套调头方法及验算 21 5.2 后配套调头施工 22 第六章 质量保证措施 23 6.1 盾构接收保证措施 23 6.2 盾构主机调头保证措施 24 6.3 台车调头保证措施 25 6.4 调头断面基面及钢板平整度 25 6.5 基面钢板铺设时机 25 6.6 反力点和调头工具的准备 25 6.7 调头期间设备的检修、保养 26 第七章 安全保证措施 26 7.1 技术安全措施 26 7.2 台车运输过程中安全措施 27 编制依据及施工原则和要求 1.1 编制依据 1、苏州市轨道交通4号线工程土建施工项目Ⅳ-TS-04标招标文件（通用卷、专用卷）、招标图纸、地质勘查报告、业主提供各参考资料及补遗书等。 2、本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线建（构）筑物调查报告。 3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及苏州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 4、盾构机设计尺寸及相关技术参数。 5、本工程现场调查资料； 6、 我公司地铁施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力等。 1.2 施工原则和要求 1.2.1 施工原则 ⑴ 对盾构施工具有指导性、针对性、实用性、可行性。 ⑵ 保证盾构顺利施工，安全、质量有保证。 ⑶ 采取先进、合理的施工工艺，保证工期。 ⑷ 兼顾环境保护原则，保持现场及周边环境卫生。 盾构掉头工程概况 苏州市轨道交通4号线工程土建施工项目Ⅳ-TS-04标包含苏锦村站、北寺塔站、苏州火车站站、苏锦村站～苏州火车站站区间(简称苏火区间)、苏州火车站站～北寺塔站区间(简称火北区间)、北寺塔站～观前街站区间(简称北观区间)，共六个主要单位工程。区间隧道工程采用盾构法施工，期间要穿越一处风井，盾构掘进总里程为5882.897m。其中，盾构需要在火车站站进行站内调头。 7号盾构机从苏锦村站南端左线始发，到达苏州火车站站北端头后，盾体进行站内调头，后配套拉回苏锦村站南端头吊出，从地面上转运至北寺塔站北端头下井，从火北区间右线转运至火车站，完成盾构机及台车组装，完成后再次始发掘进苏～火区间右线。 8号盾构机从北寺塔站北端右线始发，到达苏州火车站站南端头后，盾体进行站内调头，后配套通过已完成的火～北区间右线转运至北寺塔站南端头吊出，从地面上转运至苏锦村站北端头下井，从苏火区间左线转运至火车站，完成盾构机及台车组装，完成后再次始发掘进火～北区间左线。 火车站站南北端头井内部净距12.00mm，宽度约25.20mm，净空高度8.00m，下翻梁处净空7.1m，满足盾构机调头时需要的最小净空6.60m。火车站站端头井平面图见图2.1。 图2.1火车站站调头区域平面图 图2.2火车站站调头范围结构净空示意图 总体施工策划 3.1 人力资源配备 火车站站盾构调头期间项目人员配备见表3-1管理人员配备和表3-2作业人员配备 表3-1管理人员配备 序号 姓 名 职 务 工作内容 1 陈万忠 项目经理 全面指挥、安排施工 2 万凯 项目总工 技术总负责 3 王小军 副经理 负责现场生产 4 邵卫国 安全总监 全面负责现场安全 5 贾松 安质部长 负责隧道施工安全及质量工作 6 朱贤明 工程部长 盾构施工技术管理 7 张立军 测量负责人 负责盾构隧道测量及监控测量工作 表3-2作业人员配备 序号 工 种 人数 1 施工队长 2 2 班长 2 3 盾构机操作司机 2 4 管片拼装工 12 5 注浆工 6 6 机电工 2 7 司索工 4 8 电瓶车司机 2 9 龙门吊司机 2 10 防水工 6 11 普通工人 10 总计 50 3.2 设备与材料配备 火车站站盾构拆装及调头期间施工机具设备如下表3.3所示： 表3.3盾构组装设备表 序号 名 称 数量 序号 名 称 数量 1 液压扭力扳手 1把 15 空压机 1台 2 液压泵站（1） 1台 16 重型风动扳手 2把 3 拉伸预紧扳手 1把 17 1.5T卧式千斤顶 1台 4 液压泵站（2） 1台 18 砂轮机 2把 5 氧气乙炔割具 2套 19 插线板 3套 6 千斤顶 2台 20 注脂管路 1套