发动机题目讲解2研讨.doc

一、判断题。对1 错2 7、 拆装火花塞应用梅花扳手。 2 16、发动机排量是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积。 2 21、发动机在高温条件下使用，发动机充气系数下降，功率降低。 1 22、在保证活塞环密封良好、机件磨损正常的前提下，应优先选用粘度大的机油 2 25 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，通常曲柄半径等于活塞的行程。2 26、曲轴轴承采用的是压力润滑方式。 1 28、发动机活塞的油环主要功用是密封，导热。 2 29、在汽油发动机的车辆中，曲轴每旋转两圈，凸轮轴旋转一次。 1 30、发动机活塞从上止点到下止点运动时，进气门关闭，排气门打开。 2 31、由于气门是早开晚关的，所以两异名凸轮间的夹角小于 90°。 2 32、非增压发动机在进气结束时气缸内压力小于外界大气压。 1 33、采用双气门弹簧的作用是为了增加气门弹簧的弹力。 2 34、气门座磨损会导致气门间隙变小。 1 35、曲轴正时齿数仅为凸轮轴正时齿数的一半。 1 36 拆卸气门时，用气门拆装钳压下气门弹簧，装上气门锁片，然后慢慢松开气门拆装钳。2 37、发动机进气温度越高，汽油雾化效果越好，发动机功率就越大。 2 38、废气再循环装置可以减少 NOX的产生量，发动机开始工作时就应开始工作 2 39、对于有回油管路的燃油系统，燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。 2 40、汽油泵设置单向阀可使发动机熄火后油路内燃油仍保持一定压力，减少气阻现象，便于发动机再起动。 1 41、氧传感器的锆管内侧是和发动机排气管内的废气相接触。 1 42、三元催化装置可降低CO、HC和 NOX 的排放量。 1 43、涡轮增压器是利用进气的能量来压缩进气，并将高密度的混合气送入燃烧室来增加产出功率的装置。 2 44、最佳点火提前角，随发动机转速和负荷的变化而变化。 1 45、点火提前角太小或过大引起发动机过热。 1 46 汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关1 48、传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。 2 50、微机控制点火系点火提前角的调节仍采用机械离心式和真空式。 2 51、点火线圈中初级绕组的作用是通过互感，从而产生 15～20KV 的高压电动势。 2 52、火花塞通过将点火线圈产生的高电压转变为火花而点燃油-气混合气。 1 53、发动机润滑系统中旁通阀的作用是在机油粗滤器堵塞时，开启使机油通过，以确保发动机各部分的正常润滑。 1 57、润滑油路中的油压越高越好。 2 58、发动机润滑系中机油尺的作用是检测润滑油的粘度。 2 59、汽车发动机润滑系具有润滑、冷却、清洗、密封、防锈等作用。 1 61、散热器盖应保证冷却系统在任何情况下都与大气隔开。 1 63、发动机冷却系统的节温器是通过调节进入散热器的水量来调节冷却强度的。 1 64、拆卸的水泵垫圈如果没有损坏可以再次使用。 2 71、测定汽缸压力结果比厂家规定的压力高的原因是燃烧室表面积碳多。 1 72、活塞裙部两侧同时刮伤，说明润滑不良或长期大负荷工作。 1 73、气缸的圆度误差是指同一高度、不同方向测量的两个直径之差。 2 74、应将活塞环放在活塞环槽内测量其端隙。 2 76、在测量曲轴轴承径向间隙时不可转动曲轴。 1 77、在发动机大修时，应根据气缸的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。 1 78、安装桑塔纳 AJR 发动机活塞环时，“TOP”标记应朝向下方。 2 80、更换 V 形皮带时， 拆卸前先检查旧皮带的张紧力然后以原皮带相同的张紧力把皮带安装上。 2 81、气缸衬垫表面没有方向性。组装时，随便一面朝上安装都不会造成漏水。 2 82、在活塞上止点位置时各缸进气门的开启量都比排气门大，表明进、排气门配气相位都推迟，应适当提前。 2 83、安装正时皮带时应注意左右方向转动曲轴，使正时记号对准。 1 85、安装正时链条时，不要将正时链条缠绕在正时齿轮上，也不要用起子强力安装链条。 1 86、拆卸正时带轮前应用粉笔等物分别在正时带轮及正时皮带上做好记号。 2 87、三元催化转换器在任何空燃比下转换效率都一样。 2 91、电喷发动机的燃油泵出油阀密封不严会造成燃油压力不足。 1 98、节温器性能检查可采用就车检查和拆下用热水加热检查两种方法。 1 101、当散热器盖或散热器摸上去比较热时，绝不可将散热器盖拆下。 1 102、当机油冷态并且粘稠时，滤清器旁通阀打开。 1 106、我们通常把发动机发出功率最大和油耗最小时的点火提前角称为最佳点火提前角。1 112、节气门脏堵严重会导致发动机怠速不稳。 1 113、对于电喷发动机，清洗节气门不会导致发动机怠速不稳。 2 114、怠速时开空