飞机燃油系统的故障研讨.doc

飞机燃油系统的故障分析 【摘要】： 飞机燃油系统工作好坏的主要标志是看它能否保证正常输油。而燃油系统能否正常输油的关键在于燃油系统附件的工作和燃油增压系统的压力是否正常。因此，在机务维修工作中，非常有必要深入研究飞机燃油系统输油部分的组成及工作原理，确定燃油系统的故障性质以及可能存在故障的部件Abstract：Aircraft fuel system work the main indicator of good or bad is to see whether it can ensure the normal oil.The fuel system is the key to whether the normal oil fuel system accessories work and the pressure of the fuel pressurization system are normal. Therefore, in maintenance repair work , is to examine carefully the part of the fuel system oil composition and working principle, determine the fuel system common faults quality and possible failure of components, and failure behavior under the common-depth analysis of its mechanism and reasons, drawn from the correct and efficient maintenance program. Keyword： Failure Analysis Oil Boost 目 录 引言……………………………………………… .. ………………………………………..….3 1 飞机输油系统 4 1.1 输油部分的组成及工作原理 4 2 飞机燃油系统输油故障 6 2.1 副油箱输油不正常 6 2.1.1 故障现象 6 2.1.2原因分析 6 2.2 机翼油箱输油不正常 7 2.2.1 故障现象 7 2.2.2 原因分析 7 3 机身油箱输油不正常 10 3.1 故障现象 10 3.1.1 常见的故障现象 10 3.2 原因分析 10 4 油尽信号灯工作不正常 12 4.2 原因分析 12 5 燃油供给系统密封性不合要求 14 5.1 故障现象 14 5.2 原因分析 14 5.2.1增压空气系统漏气 14 5.2.2 密封增压时，导管接头常见渗、漏油部位 14 结束语………………………………………………………………………………………….16 谢辞…………………………………………………………………………………………….17 参考文献……………………………………………………………………………………….18 引 言 随着航空技术的发展，飞机的安全系数不断提高，同时故障率也在降低。飞机燃油系统的结构和检修方法发生了根本性的变化。飞机燃油系统工作好坏的主要标志是看它能否保证正常输油。而燃油系统能否正常输油的关键在于燃油系统附件的工作和燃油增压系统的压力是否正常。因此，在机务维修工作中，非常有必要深入研究飞机燃油系统输油部分的组成及工作原理，确定燃油系统的故障性质以及可能存在故障的部件 如图1-1所示 低速飞机机翼的厚弦比较大，油箱通常都对称地配置在机翼内。这样，在燃油消耗的过程中，飞机重心位置的移动量较小。而现代高速飞机采用的是厚弦比较小的机翼，机翼内部可作为油箱的容积比较小，机翼油箱仅仅是储存燃油的油箱之一，而大部分油箱都配置在机身内。为了尽量减小燃油消耗对飞机重心的影响，机身上的油箱都尽量安置在中部。此外，为了增大航程和续航时间，歼击机常在机体外悬挂可投放的副油箱．副油箱多配置在机身腹部下面或机翼下面．因此，现代歼击机燃油系统油箱可达十几个．为了便于控制用油顺序，往往将这些油箱分成若干组，输油时每组油箱可看成是一个油箱． 燃油系统机身内各油箱向消耗油箱的输油动力以及消耗油箱向发动机的输抽动力，由输油泵来提供。输油泵可根据供给能源的不同，分为电动油泵；液动油泵、液压涡轮泵和射流泵。电动油泵在飞机上使用比较广泛，是一种以电力为能源的输油泵，它可分为直流电动油泵和交流电动油泵。液动油