路基施工及特殊路基处理及施工工艺研讨.doc

路基施工及特殊路基处理及施工工艺 一、施工准备 1、对导线点及水准点进行复测与加密，对中线控制点、水准点进行闭合联测。全面恢复中线并固定路线主要控制桩。 2、工程开工前，先复核地下隐蔽设施的位置和标高，对外露的地下管线、光缆及公用事业表具箱等给予标明，避免埋设或堵塞。 3、根据设计图纸放出线路中心桩，其桩距在直线地段一般为20米，曲线地段一般为10米，地形变化处应视实际情况加密，施工过程中，及时并妥善保护。 4、根据地质资料，对沿线的土质和地下水位状况全面了解，并按监理工程师的要求分段取样试验，确定其最佳含水量和最大干密度。按《公路土工试验规程》的有关要求，将用于路基填方的土样按规定的检测项目及频率送试验室检测，测定其最佳含水量和标准击实度，编写开工报告，报送监理工程师审批。 二、清表 清表施工采用挖掘机、推土机、装载机联合作业并人工配合，自卸车运输施工的施工方法。施工线路中桩及路基坡脚线位置、标高，并用白灰明显标记清楚利用推土机，挖掘机及自卸车配合，对红线范围内的有机土、种植土垃圾等进行清理。cm，最小压实厚度不得小于10cm。 进行含水量检测，控制在最佳含水量±1%范围内，再进行碾压。 碾压时，采用双区压路机直线段先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压。直线进退，相邻纵向碾压轨迹重叠1/3，各区段交接处互相重叠压实，搭接长度不小于2m。 振动压路机行驶速度不大于4km/h。 采用灌砂法进行压实度的测定，自检合格后报监理工程师复检。监理工程师签认后再填筑下一层。 填筑至标高后，恢复中线，测量高程，测放路肩边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁，无浮土，横向排水坡度符合要求。依据边线桩，按设计坡率挂线，刷去超填部分，进行整修拍实。 自卸汽车按标点卸料，为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。不同土质的填料不得混填。 采用推土机摊铺粗平，平地机精平，每一层做成向两侧2～4%横坡以利排水。 含水量控制在最佳含水量±1%范围内，再进行碾压。 碾压时，采用双驱压路机直线段先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压。直线进退，相邻纵向碾压轨迹重叠1/3，各区段交接处互相重叠压实，搭接长度不小于2m。 振动压路机行驶速度不大于4km/h。 采用灌砂法进行压实度的测定，自检合格后报监理工程师复检。监理工程师签认后再填筑下一层。 填筑至标高后，恢复中线，测量高程，测放路肩边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁，无浮土，横向排水坡度符合要求。依据边线桩，按设计坡率挂线，刷去超填部分，进行整修拍实。 3、冲击碾压施工 对填筑高度大于等于6m的路基每隔2m采用冲击压路机(25KJ)进行增强补压处理。冲击碾压宽度为路基宽度每边减1m（即路基宽度-2m），冲击首层距底面1.5m，最后一层距路面0.5m。施工方法如下： （1）冲击碾压的遍数:采用三边型(25KJ)冲击压路机对填方路段进行补强冲击碾压，碾压遍数通过试验来确定，通过布设的沉降量观测点来观测沉降量和检测现场的路基压实度。 （2）机械组合：冲击碾压机械组合为一台冲击压路机、一台QY500牵引车、一台LW500F装载机和一台PY200的平地机、水车配合。 （3）碾压程序 ① 用平地机对冲压工作面进行清理，整平。埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±%范围内。冲击碾压前检测压实度。检测位置在填土表面以下厘米处，并做好记录。冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10-15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。施工注意事项如表面干燥要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量深层传递。车辆转弯时应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。质量检测沉降量检测沉降量检测主要是根据布设的沉降观测点，在冲击碾压前用水平仪测定沉降标志的标高，冲击碾压至后观测次标高，并作好记录。压实度检测，对每个断面检测2点，左右各一点。。 清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好路堑顶截水沟、土沟等工程施工。 进行中线贯通与高程测量，做好记录，进行放样，确定施工边界线桩位。 根据调配和施工顺序，采用纵向分层自上而下用装载机配合挖掘机开挖。开挖接近路堑底时，按路床设计横断面放线，开挖修整压实，并做好路拱，挖好边沟，以利排水。 根据边桩位置，预留0.2～0.