路基土石方工程施工方案研讨.doc

万源市长石乡至川渝界公路改建工程 路基土石方工程施工方案 编制： 审核： 批准： 中国葛洲坝集团股份有限公司 万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标项目部 二○一五年四月 目 录 一、编制依据 - 1 - 二、概述 - 1 - 1、工程概况 - 1 - 2、地形、地貌 - 1 - 3、气象水文条件 - 2 - 4、地质构造 - 2 - 5、工程用电、用水、供风 - 3 - 6、弃渣场设置 - 3 - 7、施工进度计划 - 3 - 三、施工组织机构 - 4 - 四、主要施工机械配置 - 5 - 五、路基土石方施工方法 - 5 - 1、清表 - 5 - 2、路基开挖 - 5 - 3、路基填筑 - 14 - 六、质量保证措施 - 20 - 七、安全保证措施 - 23 - 八、环境保护 - 28 - 一、编制依据 1、万源市长石乡至川渝界公路改建工程实施性施工组织设计 2、万源市长石乡至川渝界公路改建工程两阶段施工图 3、公路工程施工技术规范 二、概述 1、工程概况 本工程项目位于万源市境内，起点位于与重庆市城口县接壤的沿河乡岔溪口，经大竹河镇、庙坡乡、皮窝乡、梨树乡和官渡镇（K57+405）与G210线和线，经万源城区后在石岗村坪溪桥(K76+600)与G210线分线，止与万源市长石乡苦荞垭隧道出口(K85+580)，线路全长66.26公里（其中K57+404.695-K76+600与G210线共线不属于本项目施工范围）。本项目为《达州市“十二五”综合枢纽规划》中”五纵七横”地方次级干线公路网省道S302线万源段连接重庆城口道四川巴中的重要通道。，也是重点升级改造的省道干线之一。现有公路等级为三级，部分路段为四级，路基宽度在6.5～7.5米，沥青混凝土路面，多处路段路基沉陷，边坡垮塌，地质灾害频发，路面破损，平整度差，路线纵坡较大，平面线型差，弯道半径小，桥涵结构物毁坏严重，道路通行能力较差，存在严重行车安全隐患，远不能满足日益增长的交通和社会发展需求。本次道路升级改造公路等级由原设计三级公路提高为二级公路（特殊困难段为三级），以改善沿线居民生活环境，加快城乡一体化进程，完善路网结构，开发地方经济、旅游资源，以促进万源地方的经济发展。 本项目路基土石方工程量：路基挖方104万m3，其中挖土方59.8万m3，挖石方44.4万m3；路基填筑19.6万m3。 2、地形、地貌 S302线万阿路从万源市北部贯通全市，总体地势是沿线中偏东部高，西侧低，呈不对称倒“V”。线路经过的地貌类型主要为：一是深切割中低山峰丛峡谷区，在区域构造上位于大巴山内弧区， 褶皱紧密、断裂多，山岭眼神方向与构造一致，呈南-北向。山岭海拔一般在2000-2200米，河谷海拔早700米左右，这一带地层发育古老，大都有石灰岩构成，残积层、坡积层很薄，岩层极度破碎；二是中切割单面中低山窄谷区。在区域构造上位于外弧区及构造复杂交接地带，褶皱越趋和缓，主要出露侏罗系紫色泥沙岩，，山岭海拔在1000-1600米左右，山高谷深，地势陡峭，河流一般与构造线直交或斜交，在斜切谷地中，沟谷的顺向坡缓，反向坡陡，形成不对称的“V”型谷，这一带河谷及顺坡坡地段坡积，残积物厚，多数山坡坡度较大，坡积残积物较薄。 3、气象水文条件 万源市位于四川盆地的东北部大巴山腹地，线路区属北亚热带秦巴季风湿润气候区，主要特点是气候温和，四季分明，雨量充沛，雨热同季；山地气候垂直变化明显，冬春多雾，秋多绵雨。多年平均气温14.7度，极端最高气温39.7度，极端最低气温-9.4度，根据访问调查，勘查区霜冻期日数一般为50-60天，集中在11月份至次年的1月份。该区雨量充沛，一年内降水一般始于3月下旬，终于11月中旬。降雨量分配不均，多集中在5月-9月；1月、2月和12月降雨量较少。 水文：线路走廊由起点至终点位于大巴山暴雨中心地带，雨量充沛，水系发育。流域在20平面公里以上的河流有30条，有“万水之源”之称。以花萼山为分水岭分属两大水系：东北角河流为汉江水系，主要河流有任河（又名大竹河），为汉江上游最大一条支流；西南部为嘉陵江水系，主要河流有后河、中河、澌滩河、月滩河、喜神河等，水力资源丰富。 4、地质构造 经对线路沿线进行的工程地质测绘、钻探揭露和原有地址资料分析，线路穿越范围物活动断层、地下洞室、地面塌陷等不良地质现象，其中对项目公路存在有影响的主要不良地质问题表现为滑坡和崩塌