车站主体结构模板施工专项的方案.docVIP

虎泉车站主体结构模板施工专项方案 工程概况 虎泉站为地下二层箱形框架结构（地下一层为站厅层和地下二层为站台层），车站底板、中板、顶板纵向2‰坡度倾斜，车站标准段宽18.7米，站台宽10米。车站一共设四个出入口，分别通向四个方向，便于乘客选择不同的进出站方向。 车站主体结构由底板、独立柱、边墙、梁，中板及顶板等组成，均为钢筋混凝土现浇结构。底板厚度为800mm、中板厚度为400mm、顶板厚度为800mm。现浇边墙厚度为700mm，高度为6250mm。独立柱有三种截面形式，最大截面为700*1300mm，高度为4600mm。混凝土现浇梁断面有几种规格尺寸，其中最大宽度有1200mm，最大高度有2180mm。 施工方案 1、施工顺序 主体结构的梁、板、柱采用满堂支架现浇。混凝土主体结构分段浇灌，分段长度一般不超过18m。断头部位先浇第二段，后浇第一段。每个混凝土施工段，先浇底板，然后浇柱，最后边墙（端墙）与板一起浇。 2模板支护方案 2.1独立柱支护 独立柱采用定制钢模，根据断面尺寸和施工组织安排，配备四套钢模。同时根据柱的高度不同，定做部分调节模板，以便施工。钢模由厂家定做，钢模厚度不得小于4mm，强度和刚度均需满足施工要求。独方柱现浇主要采用对拉螺栓固定，对拉螺栓为ф14钢筋，间距50cm。 2.2边墙支护 边墙模板采用1830*915*18mm胶合板。胶合板与其背后立楞支撑组合装装铺钉成一个整体。立楞支撑为100*50*4000mm落叶松木。立楞间距150mm。立楞背后采用ф48*3.5mm水平钢管顶撑，钢管2根组合成一道水平支撑，每道水平支撑间距为600mm。钢管水平支撑利用U形顶托固定，U形顶托与现浇混凝土板的腕扣支架形成一体。 考虑到边墙低压力较大，边墙底部采用斜撑和拉筋进行加强支护。 变强采用三道斜撑，支撑高度不小于2m。端墙采用四道支撑，支撑高度不小于3m。斜撑间距立柱一致。 拉筋采用ф14钢筋，设置在侧墙最底部，接筋一端利用边墙内侧结构筋焊接固定，另一端与水平钢管固定。拉筋间距600mm。上部施工缝处也设置同样的接筋，确保预留端口尺寸精确。 2.3现浇板支护 中板和顶板和纵梁采用满堂支架支护。支架体系为WDJ腕扣支架。纵梁底部立杆间距为纵向600mm*横向900mm，端墙部位节段立杆间距为纵向600mm*横向600mm。根据立杆间排距，水平横杆长度采用600mm、900mm两种规格。立杆层间步距600mm，高度方向通过底托和顶托调节。 为保证支架体系的整体性和稳定性，纵横向均设置剪刀撑，剪刀撑间距不大于5m。 支架顶托横向铺放150mm*100mm*4000mm木方，间距为600mm。横木顶铺设100*50*40000mm的木方，间距200mm。纵木顶铺钉1830*915*15mm胶合板，作为现浇板梁的底模。 模板支护结构验算 1、现浇梁、现浇板模板支护验算 1.1模板计算 混凝土厚度取梁最大厚度为2.18m，则钢筋混凝土：g1=r*h=26.5*2.18=57.77KN/m2。施工人员重量和混凝土冲击及振捣荷载均按2KN/ m2考虑。板上每米长上的荷载为：g=（57.77+6）*1=63.77KN/m2 模板跨中变距M1/2=gL2/10=63.77*0.22/10=0.255KN?m MZJA65型竹胶板容许弯应力〔σ〕=55MPa 模板所需的载截面模量W=M/1.2[σ]=0.255/1.2*55*103=3.86*10-6m3 根据W、b，得h为： h=bh3/12=1*0.0153/12=2.813*10-4=9.36*10-4m 挠底变形为9.36*10-4m，符合规范要求。 1.2木方纵向计算 木方纵向梁取600mm*200mm的单元格进行验算。 木方采用落叶松，其容许弯应力〔σ〕=12MPa 纵梁单位荷载p=63.77*0.2=12.75KN/m2 纵梁跨中弯矩M1/2= gL2/8=12.75*0.62/8=0.574KN?m 纵梁所需的载面模量W=M/1.2〔σ〕=0.574/1.2*12*103=3.98*10-5m3 纵梁木方截面模量W=bh2/6=0.05*0.12/6=8.33*10-5m3，可知满足施工要求。 1.3横梁木方计算 横梁木方900mm×600mm的单元格进行验算。假设最大梁宽度为900mm。 横梁按单跨及两跨连续形式计算： 横桥向单位长度荷载为：g=63.77×0.6=38.26KN/m 跨中最大弯矩M=gl2/8=38.26×0.92/8=3.874 KN.m 横梁所需的截面模量W=M/1.2[σ]=3.874/1.2×12×103=2.69×10-4m3 横梁方木截面模量W=bh