理货业务9-12章素材.ppt

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培训内容 第九章 水尺计重 第一节 船舶水尺计重的原理和作用 第二节 船舶的各种校正及净载重量的计算 船舶的基本知识: 1)公制水尺技术标准 公制水尺标记用阿拉伯数字标出,每个字高为10cm,字与字间距也为10cm,字的线条宽度为2cm。一些船上的水尺旁边勘划有刻度时以横线刻度下缘为基准。各个数字表示的吃水为水线在其下缘时的吃水数值。 2)英制水尺技术标准 (Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ Ⅷ Ⅸ Ⅹ Ⅺ Ⅻ) 英制水尺标记用罗马数字标出,每个字高为6英寸,字与字间距也为6英寸,字的线条宽度为1英寸。各个数字表示的吃水也为水线在其下缘时的吃水数值。 一、船舶纵倾时的观测水尺校正 船舶纵倾时的观测水尺校正,亦称垂线校正。船舶吃水差在0. 3m 以上或1ft 以上,且吃水点不在船首船尾垂线上时,观测水尺时会产生一定的差值,就必须进行观测水尺校正。 根据数学方法推导(省略)求得如下关系式: FC :船首仰时为负值,船首俯时为正值 AC :当吃水标尺在尾垂线前方时,船首仰时为正值,船首俯为负值; 当吃水标尺在尾垂线后方时,船首仰时为负值,船首俯为正值。 观测吃水校正后的实际吃水应是: 船首实际吃水= 船首观测水值+ FC 船尾实际吃水= 船尾观测水值+ AC 例题:P74 二、船舶的“拱”“陷”校正 三、水尺的观测方法及平均吃水的计算 观测水尺时,应尽量降低视线的角度,接近平视,以免造成误差,遇有波浪时,可反复观测波峰吃水与波谷吃水,然后两数相加折半,求平均值。 平均吃水的计算公式如下: 船首平均吃水= (船首左吃水+ 船首右吃水) /2 船尾平均吃水= (船尾左吃水+ 船尾右吃水) /2 船中平均吃水= (船中左吃水+ 船中右吃水) /2 总平均吃水= (船首平均吃水+6 × 船中平均吃水+ 船尾平均吃水) /8 Fps = (Fp + Fs) /2 Aps = (Ap + As) /2 Mps = (Mp + Ms) /2 Mfa = (Fm + Am +6Mps) /8 四、船舶纵倾排水量校正 船舶排水量是根据船舶在平浮状态下的平均吃水为基础求得的,但大部分货轮的首尾的形状不同,当船舶产生纵倾时 (吃水差超过0. 3m 或1ft 以上)船舶倾斜的中心不会在船舶长度的中心上,而在前或后的F 点上。 式中:CF—漂心距船中距离,T—吃水差 Lbp—船长,Δ1—总平均水尺排水量 Δ2—经过纵倾排水量修正后的船舶排水量 校正值正负的确定: 仰时:漂心在船中前为( - )在船中后为( + ) 俯时:漂心在船中前为( + )在船中后为( - ) 漂心距船中距离(CF)可从静水力曲线图中(CF)曲线上查到。 五、港水密度的校正 1. 港水密度的测定 港水密度一般采用比重计加以测定,方法是: 在船舶吃水处中间一半深度处取样水一桶,将比重计平稳的放入水中,等其浮稳后,观测时眼睛要和水面一样平,读取刻度杆上与水面相切的数字,即是水的密度。 2. 港水密度校正的计算方法 船舶吃水不仅与船舶载重有关,而且与所在的水域密度有密切的关系,当船在一水域时,只要它的荷重不变,则它的排水量也不变,但它的排水体积起变化,吃水也随之变化。 在通常情况下船舶的排水量表/ 载重量表的制作均是以标准海水(密度为1. 025)为基础制造的。当船舶所处水域的密度不是1. 025 时,其排水量必须进行水的密度的校正,才能得出准确的排水量值。 它们之间的关系如下式: Δ = Δ2 × r1/r 式中:Δ—港水密度的校正后的排水量 r1—实测港水密度 Δ2—纵倾校正后的排水量 r—制表水密度 六、净载重量的计算 总载重量= 满载排水量- 空载排水量 1. 用载重量计算时 其关系是: 净载重量= 总载重量- 燃油重量- 淡水重量- 压舱水重量- 船舶常数 例题P77 2. 用排水量计算时 计算公式: WL = (B - b) - (A - a)  (装货) WD = (A - a) - (B - b)  (卸货) 式中:A——装/ 卸货前实际排水量 B——装/ 卸或后实际排水量 a——装/ 卸货前船存物料总重量 b——装/ 卸货候船存物料总重量 第三节 水尺计重操作步骤 一、操作流程 (1)吃水的测定、修正与计算 (2)排水量的计算与修正 (3)淡水/ 压载水的测定、修正与计算 (4)燃油的测定、修正与计算 (5)核算船舶常数 (6)其他货物的计算 (7)货物重量计算 (8)单证的签发 二、水尺计重的准备工作 (1)了解准确船期,确定水尺计重时间与地点 (2)准备好有关测量器具与用具,通常有港水取样器、密度计、钢卷尺、量水尺、试水膏、量油尺、计算器/ 计算机、望远镜、手

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