重庆市轨道交通发展与展望.docVIP

重庆市轨道交通的发展与展望 重庆轨道交通（集团）有限公司 二○一一年二月 概要： 一、重庆城市概况 二、重庆轨道交通的规划与发展 三、重庆轨道交通近期建设工程概况 四、正在编制的重庆轨道交通中期建设规划 五、重庆轨道交通快速发展的历史回顾 一、重庆城市概况： （一）城市性质：重庆是我国重要的中心城市，国家历史文化名城，长江上游地区经济中心，国家重要的现代制造业基地，西南地区综合交通枢纽。 （二）城市规划范围： 市域:面积8.24万km2，（相当于浙江省），人口3208万（与山西省相当），GDP7800亿。 都市区:面积5473km2，规划城市建设用地865km2,规划人口980万人，2009年人口684.41万人。 主城区:面积2743 km2（9区），人口672万人，规划850万。 主城区位于明月山和缙云山之间，受中梁山、铜锣山、长江和嘉陵江切割，形成“一城五片”、“多中心、组团式”的城市结构，共有16个组团和8个功能区 （三）重庆市“一圈两翼” ： 1、重庆从经济发展水平和地理特征，形成了“一圈两翼”的发展战略部署。 重庆市“一圈两翼”2008年现状 名 称 行政区 面积 人口 国内生产总值 城镇化率 （%） （万km2） (%) 户籍 （万人） 常 住 （亿元） （%） （元/人） （万人） （人/km2） 一小时经济圈 23区 2.87 34.8 1825.0 1692.1 588.1 3959.77 78 23306 62.75 东北部地区 11区（县） 3.39 41.2 1076.3 860.3 253.2 856.99 17 10111 32.69 东南部地区 6区（县） 1.98 24 355.75 286.6 144.1 280.40 5 9974 24.49 合 计 40区（县） 8.24 100 3257.05 2839.0 344 5096.66 100 17952 49.99 2、“一小时经济圈”： 它是重庆市经济发展的支撑，疏解两翼人口，改善两翼生态环境，推动其经济协调发展的动力，2008年的常住人口为1692.1万，到2020年拟承接两翼转移来的300～400万人，达到2200万的规模（城镇化率达80%），国民生产总值也由2006年的2729亿增加到17000亿（7.73万元/人，达到我国东部地区的平均水平）。 重庆市一小时经济圈2020年发展规划 名 称 区（县） 面积 （万km2） 城市建设用地 （km2） 人口规模 （万人） GDP产值 （亿元） 城镇化率 备注 都市区 9区 0.5473 865 980 11000 95% 其他地区 14区(县) 2.3227 735 1220 6000 76% 合 计 23区(县) 2.87 1600 2200 17000 80% 二、重庆轨道交通的规划与发展： （一）“95总规”：五条线117km。 1、1987年我司组织力量开展OD调查，在其基础上开展客流预测，提出沿大客流断面规划轨道交通线路的方案，并于1995年形成五条线117km的轨道交通规划线网，纳入“重庆市城市总体规划”（1995～2010年）。 ——以客流需求选择轨道线，重视工程上的“可实施性”。 2、在此基础上，我司配合市发改委向国家发改委上报轨道交通二号线（较场口～新山村段）长19km的项目建议书，开展立项工作（1999年获批）。 （二）国务院批准的“重庆市城乡总体规划”（2007～2020）“07总规”：远景线网“九线一环”513km（基本线网“六线一环”，364km）。 1、2003年，我司委托中国地铁咨询公司开展轨道交通线网规划专题研究；根据城市发展规划和客流预测，通过研究，方案比选，对轨道线网的功能（组团间的中、长途客运为主）、标准（中运量系统）、结构（放射线加环线）、规模（364km）和线网方案予以明确。提出的推荐方案为“六线一环”，364km，通过中国国际咨询公司的评审和重庆市政府的审查批准（渝府（2004）24号文），为网络化规划和建设（编制近期建设规划）的相关工作的开展，奠定了坚实的基础。 2、2004年，市规划局和我司联系委托法国索菲图咨询公司对市府批准的“六线一环”364km规划线网进行咨询评审，其结论意见：线网结构和方案合理可行，线网规模，尚可扩大到500km，并建议加强其直达性和交通换乘枢纽的规划；同时，我司委托中国地铁咨询公司开展“资源共享”专题研究（含①轮轨系统轨道交通制式的合理选择；②控制中心及运营管理模式的合理选择与规划；③车辆段、停车场及综合维修中心的合理布