一汽车电源系统检修研讨.ppt

图1-30电压调节器 返回 图1-31交流发电机的工作原理 返回 图1-32三相绕组工作原理 返回 图1-33三相轿车整流电路 返回 图1-34整流过程 返回 图1-35内搭铁电子调节器的基本电路原理 返回 图1-36蓄电池电压检测法 返回 图1-37发电机电压检测法 返回 图1-38 V带松紧度的检查 返回 图1-39 V带外观的检查 返回 图1-40 V带松紧度的调整 返回 图1-41电刷的检查 返回 图1-42电刷的更换 返回 图1-43测励磁绕组 返回 图1-44用交流试灯检查示意图 返回 图1-45定子绕组断路的检查 返回 图1-46定子绕组与铁芯间的短路检查 返回 图1-47正极管的检测 返回 图1-48负极管的检测 返回 图1-49电子调节器检测接线图 返回 图1-50集成电路调节器检测接线图 返回 图1-51检测交流发电机电刷的长度 返回 图1-52 2.5L ( LB8)和3.0L ( LW9)启动电路图 返回 图1-53丰田卡罗拉轿车电源系统电路图 返回 图1-54夏利轿车电源系统电路图 返回 图1-1蓄电池 返回 图1-2典型的蓄电池壳体 返回 图1-3蓄电池极板 返回 图1-4隔板位置图 返回 表1-1应不同气温对应的电解液密度 返回 图1-5单体电池的连接方式 返回 图1-6极桩 返回 图1-7放电过程 返回 图1-8充电过程 返回 图1-9蓄电池的型号 返回 图1-10定压充电时蓄电池的连接 返回 图1-11定流充电时蓄电池的连接 返回 图1-12脉冲快速充电的电流波形 返回 图1-13液面高度指示线 返回 图1-14根据加液孔液位判定液面高度 返回 图1-15用玻璃管检查 返回 图1-16内装式密度计的观察 返回 图1-17测量电解液的密度和温度 返回 图1-18蓄电池静止电动势的测试 返回 图1-19高放电率下电压的测试 返回 图1-20跨接启动电缆连接方法 返回 表1-2蓄电池故障诊断表 返回 图1-21三相交流发电机实物图 返回 图1-22三相交流发电机结构图 返回 图1-23转子 返回 图1-24定子 返回 图1-25定子绕法 返回 图1-26电刷与电刷支架实物 返回 图1-27两种类型的电刷架总成 返回 图1-28交流发电机整流器实物 返回 图1-29交流发电机整流二极管的类型 返回 任务四 交流发电机的构造 绕组的接法有星形〔即Y形)和三角形两种方式，如图1-25所示。 3.电刷架总成 电刷架总成见图1-26，它由两只电刷、电刷弹簧和电刷架组成。 两只电刷装在电刷支架的孔内，借电刷弹簧的压力与滑环保持接触，用于给发电机转子绕组提供磁场电流。电刷支架用酚醛玻璃纤维塑料模压而成或用玻璃纤维增强尼龙制成，安装于发电机的后端盖上。 国产交流发电机的电刷架总成常见的有内装式和外装式两种，如图1-27所示。 上一页 下一页 返回 任务四 交流发电机的构造 4.整流器 交流发电机整流器实物见图1-28。它将发电机定子绕组产生的三相交流电转换为直流电。常见的整流器有6只硅整流二极管，在某些高级轿车上的发电机的整流二极管有9个。整流二极管的工作电流大、反向电压高。交流发电机整流二极管有正极管和负极管之分，引出线为二极管正极的称为正极管，引出线为二极管负极的称为负极管，如图1-29所示。 5.电压调节器 电压调节器如图1-30所示，它的作用是在一定的转速范围内使发电机输出电压基本恒定。 上一页 下一页 返回 任务四 交流发电机的构造 在转速变化时，调节器自动调节发电机励磁电流的大小，从而使发电机输出电压保持恒定。 按结构形式可分为晶体管式、集成电路调节器;按安装方式可分为外装式、内装式;按搭铁形式可分为内搭铁式、外搭铁式;按功能的多少可分为单功能型、多功能型。 6.前、后端盖 前、后端盖是由非导磁材料铝合金制成的，漏磁少，并具有轻便、散热性能好等优点。在后端盖上装有电刷支架和电刷。 上一页 下一页 返回 任务四 交流发电机的构造 7.风扇与带轮 交流发电机的前端装有带轮，由发动机通过风扇传动带驱动发电机旋转。在带轮的后面装有叶片式风扇，前后端盖上分别有出风口和进风口。当发动机带动发电机高速旋转时，可使空气流经发电机内部，对发电机进行冷却。 8.搭铁 交流发电机的搭铁形式分为外搭铁和内搭铁两种。 上一页 下一页 返回 任务四 交流发电机的构造 外搭铁式的交流发电机，其励磁绕组的两端引至后端盖上的接线柱，分别称为“F1”和“F2”接线柱，且两个接线柱均与发电机的后端盖绝缘，励磁绕组需经调节器搭铁。内搭铁式的交流发电机，其励磁绕组的两端通过电刷分别引至发电机后端盖上的接线柱，分别称为‘T”(或“磁场”)和“E”(或“搭铁”)接线柱，即励磁绕组的一端在发电机的外壳上直接搭铁。 上一页 返回 任务五 交流发电机