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预应力混凝土公路桥梁通用图设计成套技术 通用图设计计算书 空心板悬臂及防撞栏杆配筋计算 设计计算人： 日期： 复核核对人： 日期： 单位审核人： 日期： 项目负责人： 日期： 编制单位：湖南省交通规划勘察设计院 编制时间：二○○六年七月 防撞栏杆及桥面板配筋计算 1． 设计依据及相关资料 1.1计算项目采用的标准和规范 1.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3．《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 1.2参与计算的材料及其强度指标 材料名称及强度取值表 表1.1 材 料 项 目 参 数 C40 混凝土 抗压标准强度fck 26.8MPa 抗拉标准强度ftk 2.40MPa 抗压设计强度fcd 18.4MPa 抗拉设计强度ftd 1.65MPa 抗压弹性模量Ec 32500MPa 计算材料容重ρ 26kN/m3 线膨胀系数α 0.00001 C30 混凝土 抗压标准强度fck 20.1MPa 抗拉标准强度ftk 2.01MPa 抗压设计强度fcd 13.8MPa 抗拉设计强度ftd 1.39MPa 抗压弹性模量Ec 31500MPa 计算材料容重ρ 26kN/m3 线膨胀系数α 0.00001 普通钢筋 HRB335 抗拉标准强度fsk 335Mpa 抗拉设计强度fsd 280Mpa 抗压设计强度fsd’ 280Mpa 1.3 荷载等级 荷载等级：公路Ⅰ级； 1.4 作用荷载、荷载组合、荷载作用简图 1．永久作用：结构重力 2．偶然作用：汽车碰撞作用 3.作用效应组合 （1）承载能力极限状态 对空心板悬臂计算： 组合设计值Sud=1.11.2×永久作用 对防撞栏杆计算： 组合设计值Sud=永久作用+汽车碰撞作用 （2）正常使用极限状态 对空心板悬臂计算： 作用短期效应组合：永久作用 作用长期效应组合：永久作用 1.5 计算模式、重要性系数 结构重要性系数为1.1。 1.5 总体项目组、专家组指导意见 1.6 计算单位的审核指导意见 2．计算 2.1 计算模式图、所采用软件 采用桥梁博士V3.0.3计算，计算共分 图 2.1 空心板悬臂计算简图 图 2.2 防撞栏杆计算简图计算简图 空心板悬臂计算考虑防撞栏杆、混凝土现浇层及悬臂自重，对承载能力和使用阶段的裂缝进行计算。防撞栏杆考虑汽车的撞击作用，对承载能力进行计算。防撞等级采用SB级，从《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)5.1款可知碰撞力P为365kN。 2.2 计算结果及结果分析 2.2.1空心板悬臂计算结果及结果分析 1.持久状况正截面承载能力极限状态验算 空心板悬臂根部截面的的弯距，考虑防撞栏杆自重、钢筋混凝土和沥青混凝土现浇层及悬臂自重，取纵桥向1m计算，不考虑混凝土现浇层参与受力。 取宽1000mm，高240mm的截面进行验算，受力钢筋采用HRB335，直径为12mm，钢筋中心距离截面边缘的距离为37mm。 极限承载力计算：，满足规范要求。 受弯构件最小配筋率验算：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），同时不应小于0.2。 ，因此最小配筋率为0.29％。最小配筋面积 实际配筋面积，满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 取宽4000mm，高425mm的截面进行验算，受力钢筋采用HRB335，直径为16mm，钢筋中心距离截面边缘的距离为60mm。 极限承载力计算：，满足规范要求。 受弯构件最小配筋率验算：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），同时不应小于0.2。 ，因此最小配筋率为0.29％。最小配筋面积 实际配筋面积，满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 取宽4000mm，高225mm的截面进行验算，预制板内的受力钢筋为HRB335，直径为12mm，间距150mm，钢筋中心距离截面边缘的距离为