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降低无城东门电力光缆故障率 撰稿人：发布人： 小组名称：无为供电公司QC小组 无为供电公司QC小组 2、小组成员 三、选题理由 理由一：由于电力电缆线路故障，导致调度电话及通信、信号闭塞设备失效，同时因为2005年开始无城东门段线路即包括无为—雍南110kv变电站和无为—白茆变电站，前期的光缆型号为GYFTY（普缆），由于普缆是钢绞线且对地高度只有4M左右，经常受到货车等大型汽车刮蹭、节假日放烟花炸到等因素影响，会导致光缆断掉或者通信信号不好，所以自从2011年6月中旬开始，无为公司配电工区线路班开始对主要是城东的几条主要线路进行光缆改造，将原来的光缆GYFTY（普缆）更换为ADSS型光缆，所以此次QC活动便正好对此段线路进行跟踪调查。 理由二：为更好的保证光缆通信信号准确率 2011年2月18日20时左右，变电工区监控班发现白茆变电站通信中断，遂紧急通知运检一班，一班成员立刻到机房用ODTR检测光缆，发现在距离变电站1公里处中断。抢修工作人员到故障点发现光缆被车辆挂断，后检修恢复 现状调查 目前电力光缆故障更换抢修流程为： 1、变电工区监控班发现某条线路通信中断，通知运检一班。 2、运检一班人员到机房用ODTR检测具体光缆在哪段中断。 3、填写工作票或抢修应急工作单，召开班前会，进行安全交底等，开始进行抢修工作。 4、更换结束后，变电工区监控班进行操作检验是否通信正常。 跟踪调查： 针对无城城网电力电缆基本情况，我们对无城东门公司机房至雍南110kv变电站等五条线路电力电缆故障率进行了跟踪调查,总体分析，得出下表(列举五条线路为例)： 线路名称 使用GYFTY（普缆）事故发生率 使用ADSS型电缆事故发生率 事故主要原因 雍南变 8% 0.5% 货车刮蹭 开发区变 7% 0.4% 雷害 白茆变 9% 0.6% 雷害，烟花等 汤沟变 8% 0.5% 架空线相间短路 二坝变 10% 0.4% 货车刮蹭 制表人：刘爱平 日期：2011年11月 结论：从上表可以看出电缆事故的主要是雷害、货车刮蹭、烟花、架空线间短路等引起线路故障。 虽然电缆事故发生故障少，但是维修费用高，所以要把电缆故障控制到一次一下，可以节省大部分的维修费用。 不同型号的电缆的事故率有很大的差别，采用GYFTY（普缆）的事故率较高，而采用ADSS型光缆则几乎不发生事故。 小组成员针对这一问题，进行了认真细致研究和探索，如何合理利用时间，尽可能缩短抢修时间，提高抢修效力。QC小组成员从2011年2月-11月，在长达9个月的时间内，对抢修的各个环节进行了跟踪调查功关。 五、确定课题 针对现状调查，小组确定本次的活动课题为： 课题目标 对现有的电力电缆进行研究,其目的是要降低无城东门电力光缆故障率，尽量将无城东门电缆的故障率降到最低。目标确定柱状图如上所示。 要因分析 确定课题目标后，我们QC小组成员每个星期召开一次研讨会，充分发扬民主，集思广益，献计献策，运用集体智慧并广泛征询配电工区各班级和相联业务部门意见，针对因进一步降低光缆事故发生率问题，分析总结出以下各种因素。 电缆施工质量 绝缘老化 巡线计划安排不合理 接线复杂 烟花炮竹炸毁 责任心不强 货车等刮蹭 技术水平低 八、要因确认 众多的影响因素一一列出后，我QC小组成员逐条对每一因素进行论证和确认： 工作人员责任心不强，对新电缆进行验收的人员，存在对缺陷上报不及时的情况。 整体技术水平较低。 3、电缆台账不齐全，班组各种基础资料健全度不高，线路台账、电缆台账未能做到一直更新，未能及时为电缆故障提供准确的技术资料。 4、巡线计划安排不合理。 5、电缆施工质量不够好，施工过程中未能减少电缆弯曲，有可能受到机械创伤。 6、电缆自身的电气绝缘能力下降，但是还处在运行状态上，所以不能电压闪变。 7、电缆试验对电缆损伤较大，未能尽量减少高压试验。 8、由于天气和寒冷导致电缆冻裂。 9、电缆型号的不同导致通信故障率的不同，ADSS型电缆故障率更低。 九、制定对策 针对确定的主要原因制定对策如下： 序号 要因 对策 目标 措施 1 电缆型号 更换电缆型号普缆为A缆 将全部线路都更换为A缆线路 按计划按步骤进行更换 2 电缆试验 科学合理的安排预防性试验 5年做一次试验 制定有效的电缆试验周期 3 巡线计划安排不合理 重新安排巡线计划 周期巡视每月一次、大负荷电路每月巡视两次、冬季夏季每周巡视一次 1、重新安排巡视计划 2、对电缆线路进行不间断巡视 3、改变缺陷处理方