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钢钎维混凝土路面施工技术 作者: lylyxy 点击率: 381 作者：吴锦峰一、 绪言 100多年的发展和应用历史证明，混凝土虽然是一种优良的建筑材料，但是存在一个主要的缺陷，即它的脆性。就是说混凝土具有较高的抗压性能，但其抗拉、抗弯、抗裂、抗冲击等性能较差。多年以来，人们尝试各种各样的方法，改善和提高混凝土的性能，纤维混凝土就是在此基础上发展起来的。它是含有杂乱分布的小直径纤维普通混凝土。用作纤维的材料一般有：钢、玻璃、尼龙、聚丙烯等，其中，钢纤维混凝土就是一种性能优良的新型路面材料。它的抗拉强度、抗弯强度、抗冲击性、抗裂性、抗疲劳性及耐性等性能与素混凝土相比有显著提高。因此，可使混凝土路面厚度降低30%~40%，缩缝间距增加至20m以上，改善路面使用性能，延长使用寿命，节省工程造价。钢纤维混凝土已携其优良性能逐步推广到更多建筑领域。 二、 钢纤维混凝土的技术要求 2.1??材料要求 钢纤维混凝土路面可使路面面层厚度比普通混凝土路面减薄，缩缝间距增大，甚至可不设置涨缝和缩缝。钢纤维阻滞基体混凝土裂缝的产生，使路面具有良好的抗折和收缩率小等特性。 钢纤维混凝土用钢纤维主要类型有：直线型、弓型、波纹型，其长度规格各不相同，一般长度为40~70mm，钢纤维混凝土所用的粗骨料最大粒径不得大于钢纤维长度的2/3，且不宜大于20mm，含泥量小于1%。细集料采用中粗砂，平均粒径在0.35~0.45mm之间，含泥量小于2%。砂率宜在45%~50%之间。水泥应使用高强度水泥，如425#，525#普通硅酸盐水泥，以保证混合料具有较高的强度和耐磨性。 ? ?? ?? ? 直线型? ?? ?? ???弓? ?型? ?? ?? ?? ? 波纹型 2.2??配合比 2.2.1 钢纤混凝土配合比设计 钢纤维混凝土混合料配合比设计要求保证钢纤维混凝土有较高的抗弯强度，还应减薄路面厚度，这样才能满足抗压强度、抗折强度等强度等级的要求及施工和易性。 钢纤维混凝土配合比设计基本步骤如下： ①? ???确定试配抗压强度和抗折强度。 Fftm=ftm(1+atmPtLf/df) 其中：fftm—钢纤维混凝土抗折强度设计值 ? ?? ?ftm—与钢纤维混凝土具有相同的配合材料、水灰比和相近稠度的素混凝土的抗折强度设计值 ? ?? ?atm—钢纤维对抗折强度的影响系数（实验确定） ? ?? ?Pf—钢纤维体积率 ? ?? ?Lf/df—钢纤维长径比 根据试配抗压强度计算水灰比。 根据试配抗压强度，确定钢纤维体积率。 按照施工要求的稠度确定单位体积用水量。 确定砂率。 计算混合材料用量，确定试配配合比。通过实验调整单位体积用水量和砂订，确定基准配合比。 ⑧ 用基准配合比确定强度实验，调整水灰比，确定施工配合比。 2.3 施工技术要求 ① 需用高强度水泥，水泥标号高于425号，水灰比不得大于0.5。 ② 粗集料与钢纤维长度之比水大于2/3。 ③ 不能用酸性水，如海水。 ④ 钢纤维用量体积一般为0.5—5%. 三、 层布式钢纤维混凝土路面施工 3.1??路面设计要求 钢纤维混凝土比素混凝土单位体积水泥用量较多，而且钢纤维混凝土搅拌时比较困难，施工难度大，从而制约了钢纤维混凝土在路面工程中的使用。经有关专家研究提出“层布式钢纤维混凝土路面”，即用少量钢纤维分上下两层，均匀撒布在面层板顶与板底之间约1—2cm厚度内。这样可使施工简化，降低工程造价。 ① 层布式钢纤维混凝土路面设计，要遵循公路水泥混凝土路面设计、施工规范。 ② 以龄期为28天的抗拉强度作为层布式钢纤维混凝土路面强度标准。 ③ 把试件成型后正面（试件立面呈上下分层）作为截面来测定其抗弯强度。 ④ 钢纤维混凝土路面面层的厚度可选普通水泥混凝土路面厚度的65—75%，且面层厚度不宜小于16cm.。 ⑤层布式钢纤维混凝土路面面层缩缝间距应按当地气候和面板厚度来确定，一般在5—15m为宜。 3.2??层布式钢纤维混凝土路面面层施工工艺流程 在钢纤维混凝土路面面层施工前，基层应达到设计要求，以水泥稳定碎石基层为好。 层布式钢纤维路面面层结构示意图如下： A A：素混凝土层? ?? ?? ?? ?? ???B：钢纤维混凝土层 层布式钢纤维混凝土路面面层施工工艺流程图 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?备料、装模 拌料? ? 清扫施工场地 运料? ? 撒布底层钢纤维 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?摊铺素混凝土 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???松铺整平 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?振捣混凝土 插入拉杆? ? 平板振动粗平 撒布上层钢纤维 加铺表层素混凝土 平板振捣 三滚轴整平 收浆、抹平 压 纹 养护? ?? ?切缝 养? ?护 放? ?行工程实