《建筑结构检测》静载试验.pptVIP

静载检测过程可以划分为三个阶段： 1、计划与准备阶段； 2、静载与测试阶段； 3、分析与评定阶段。 7.测试安全措施，包括人员、仪器、试件侧向稳定等的保护技术措施。 8.进度计划，记录表格制作。 9.试验组织管理，一个试验，特别是大型试验，参加试验人数多，牵涉面广，必须严密组织，加强管理。包括技术档案资料、原始记录管理、人员组织和分工、任务落实、工作检查、指挥调度以及必要的交底和培训工作。 10.附录，包括所需器材、仪表、设备及经费清单、观测记录表格、量测仪表的率定结果报告和其他必要文件、规定等。 总之，整个检测方案的准备必须充分，规划必须细致、全面。每项工作及每个步骤必须十分明确。防止盲目追求试验次数多，仪表数量多，观测内容多和不切实际的提高测量精度等，以免给试验带来混乱和造成浪费，甚至使试验失效或发生安全事故。 柱子加载，一般按计算荷载的1∕15—1∕10，接近开裂或破坏荷载时，应减至原来的1∕3—1∕2施加。 砌体抗压试验，对不需要测变形的，按预期破坏荷载的10％分级，每级1—1.5分钟内加完，恒载1—2分钟。加至预期破坏荷载的80％后，不分级直接加至破坏。 为使结构在荷载作用下的变形得到充分的发挥和达到基本的稳定，每级荷载加完后应有一定的级间间歇时间，钢结构一般不少于10分钟，钢筋混凝土和木结构应不少于15分钟，但以观测仪表的指示情况为准。当观测仪表指示稳定时，表明结构变形基本停止，此时可以测取各项读数，再加下一级荷载。 应该注意，当试验结构同时还需施加水平荷载时，为保证每级荷载下竖向荷载和水平荷载的比例不变，试验开始时首先应施加与试件自重成比例的水平荷载，然后再按规定的比例同步施加竖向和水平荷载。 2、裂缝宽度观测 对于受弯构件的正截面裂缝，应在构件侧面受拉主筋高度处测量最大裂缝宽度；斜截面的裂缝应在斜裂缝与箍筋交汇处或斜裂缝与弯起钢筋交汇处测量斜裂缝宽度。 每一测区或每一构件测定裂缝宽度的裂缝数目，一般取目估最大裂缝三条，用笔在试件上描出裂缝的行迹，标明在每级荷载下出现的裂缝位置和原有裂缝的展开宽度，取其中的最大值作为最大裂缝宽度。 二、在检测过程中，若观测到下述标志之一，则可判定 结构已经达到或超过了承载力极限状态。 1、钢筋混凝土构件 (2)跨中挠度达到跨度的1/50，悬臂结构的挠度达到悬臂长的1/25； (3)受拉主筋处的垂直裂缝宽度达到1.5mm； (4)受剪斜裂缝宽度达到1.5mm，或斜裂缝束端受压区混凝士剪压破坏，或沿斜截面混凝土斜压破坏； (5)受拉主筋在端部滑脱达0.2mm，或其它锚固破坏； (6)受拉主筋拉断； (7)受压构件的混凝土被压坏。 (1)在荷载不再增加的情况下，由设置在构件受拉主筋处的应变测点测出连续变化的应变，或受拉主筋的拉应变达到 。 2、钢结构构件 (1)在荷载不再增加的情况下，由设置在构件最大拉应力测点或最大压应力的测点测出连续变化的应变值； (2)节点焊缝开裂； (3)螺栓或铆钉剪断脱落； (4)主要受力螺栓或铆钉松动，节点板变形； (5)受压或受弯部分屈曲或整体失稳。 上述标志在加载过程中出现时，取前一级荷载值作为极限荷载；在规定的荷载持续时间内出现时，取本级荷载值与前一级荷载值的平均值作为极限荷载；在规定的荷载持续时间结束后出现时，取本级荷载值作为极限荷载。用试验机或配有千斤顶的液压设备对受压构件加载时，取所能达到的最大荷载值作为极限荷载值。 当荷载达到承载力荷载检测计算值的85％时，宜拆除可能损坏的仪表，在不妨碍试件变形的前提下，使安全托架或支墩与试件保持尽可能小的距离，以防止试件和设备的倒塌。 静载与测试阶段的后期工作是及时在试件上测绘破坏部位及裂缝，拍照其破坏特征，如钢结构的失稳破坏，钢筋混凝土构件的正截面破坏或斜截面破坏(斜压、斜拉和剪压破坏)，冷拔钢丝预应力混凝土构件的脆性破坏，墙体恢复力特性检测的交叉剪切裂缝破坏，等等。然后卸除荷载。 6.3 整理、分析检测资料，评定结构件性能 整理、分析检测资料，评定结构性能是整个检测过程的最后阶段。 在这个阶段，要绘制各种测试曲线图，要将所有的原始数据进行整理、分析和计算，将测试结果与理论值进行比较，分析产生差异的原因，对检测得出的规律和一些重要现象作出解释，评定结构的工作性能，验证设计计算理论或导出新的结论，写出检测总结报告。 一、测试曲线图的绘制