第二节交通运输方式和布局变化的影响资料.ppt

(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是 和 (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？ (4)新城区发展向什么方向延伸？ (5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。 河流 煤铁资源 ①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。 交通(铁路的兴建) 南北方向沿铁路伸展 河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭 应用提升 2.读某城市略图，回答下列问题。 (1)商业网点A的布局符合　　　　　　　最优原则，这里发展商业的两大优势是： ①_________________________________________； ②__________________________________________。 (2)图中商业中心B的布局符合　　　　　　　最优原则，这里发展商业的优势是 　。 (3)C商业点分布是否合理？为什么？ 交通　　 交通便利 地租较低 市场 人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强 不合理。这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。 * * 第二节 交通运输方式和布局变化的影响 乡村 城镇 人口超过百万的城市 车站 铁路线 石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。 正定县城 石家庄 石太线 石德线 思考：这种变化时谁导致的？ 京 广 线 一、对聚落空间形态的影响 二、对商业网点分布的影响 一、对聚落空间形态的影响 2.交通运输布局的变化对聚落的影响 1.主要交通方式发生变化引起该地区聚落空间形态的变化 5.2交通运输方式和布局变化的影响 (1)交通方式发展会带动聚落空间形态的变化 (2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 （1）交通干线成为聚落的主要发展轴 （2）交通运输网的形成，形成大城市带 聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。 (1)新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化 嘉兴市城市形态如何演变？并详细说明各个阶段形成的原因。 1.交通方式的变化引起该地区聚落空间形态的变化 嘉兴市城市形态演变经过 ③ ④ ⑤ 铁路： 工业发展： 公路运输： 嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路 运输的发展变化而变化的　 ① 唐宋时： ② 环城河： 团块状 东、北方向伸展 沪宁杭铁路伸展，但仍以河伸展为主 松散状 星状 扬州 ②扬州的衰落 扬州发展和衰落的原因各是什么？ ①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 (2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。 湖南的株洲 ---------- 火车拉来的城市. 湘 黔 湘 江 京 广 浙 赣 （1）交通干线成为聚落主要发展轴 火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。 2.交通运输布局的变化对聚落的影响 蚌埠 德州 武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点 狭长的公路----城市的带状发展 日本的科技城----筑波 ②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带 沿交通干线扩展 加快 基本不变或萎缩 缓慢 交通方式衰落 聚落 空间形态 发展速度 交通条件 交通方式发展 小结： 二、对商业网点分布的影响 1.对商业网点分布密度的影响 5.2交通运输方式和布局变化的影响 2. 对商业网点位置的影响 3．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 商业网点的概念： 若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。 小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。 读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？ 1.对商业网点分布密度的影响 为什么山区商业网点密度要少于平原地区？ 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷