路基施工作业指导书1概要.doc

沉管水泥土挤密桩作业指导书 适用范围, 因其施工器具简单, 施工速度快, 灵活性高, 不受水、电、场地的限制且造价低廉的特点。所以, 沉管水泥土挤密桩是一种较为理想的治理铁路路基沉降的加固方式。 本文适用于水泥土挤密桩施工。 编制实施性施工组织设计，内容包括桩孔位施工顺序，施工工艺设计与主要技术措施，安全质量保证措施，劳动组织和材料保障等。施工范围内的所有地上、地下障碍物已经拆除或拆迁，对不能拆除的已采取防护措施。查清有无地下管线埋设，高空电线有无影响。测量放线，定出控制轴线、施工场地边线，桩位放线一般可在地面上洒白灰线，在桩位处用短钢钎击深200mm，然后灌入白灰，以保证桩位准确。在不受施工影响的处所，设置若干个水准基点。水泥土挤密桩：土料选用黄土，水泥可选用P.O.2.5级普通硅酸盐水泥，水泥土按设计配合比应在拌和站集中拌和，并且根据回填要求随拌随用，经试验确定土料合理含水率，该含水率能使经拌合后的灰土基本达到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水率是否为合理值，以保证拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。 施工工艺挤密桩施工工艺图 4.2 操作要点 ⑴基坑开挖 基坑开挖时应避免坑底土层受扰动，桩顶标高以上应预留约500mm 厚的土层，待地基处理完后再挖至设计标高，整平场地。 ⑵放线定位及测量高程 施工前，根据基础平面布置图及桩位图，通过坐标控制点，准确定出每个施工桩位点，并做好标识（小石灰柱或插上一根系有红布条的小竹签），经检验无误后，再进行施工，并做好记录。 ⑶成孔 成孔采用柴油锤锤击，沉管法成孔，其施工要求是： ①桩机安装就位后，使其平整稳固，然后吊起桩管，对准桩位，并在桩管与桩锤间垫好缓冲材料，缓缓放下，使桩管、桩尖、桩锤于同一锤线上，借锤击力及桩管自重，将桩管压入土中。 ②桩尖开始入土时，先低锤轻击（或低提重打），待沉入土中1—2m 各方面正常后，再用预定的速度、落距、锤击沉管至设计深度。采用锤击打桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔,桩管顶设桩帽,下端作成60°角度锥形活动桩尖,施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记,以便施工中进行钢管深度观测。 ③夯击沉管时，当桩的倾斜度超过1.5%，应拔管填孔重打，若出现桩孔斜移，桩靴损坏等情况，应及时回填挤密重打，每次成孔拔管后应及时检查桩尖。 ④用柴油锤沉桩至设计深度后关闭油门，及时均速（≤1m /min ，软弱层及软硬交界处0.8m /min）拔管，有困难时可采用旋活桩管后起拔，拔出桩管后立即进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查,合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。 桩孔直径允许偏差不超过设计值±50mm ，桩长允许偏差+0.5m 。 ⑷填料的拌制与运输 水泥土要求采用厂拌，各种用料计量准确，配合比符合设计值，水泥土混合料外观颜色均一。采用运输车覆盖运输。水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理。下雨期间不进行水泥土拌制。,桩身可能有部分浸在水下,这时可用掺入三七灰土或10 %～20 %(体积比) 的水泥,以提高其早期强度和抗水性。 ⑸ 水泥土回填夯实 成孔后及时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。,应清底并夯实,夯击次数一般不少于8 次,然后根据确定的分层回填厚度和夯击次数逐次填料夯实。 水泥土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填厚度20～30mm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实回填夯实，应针对施工机具（锤重、落距），在工艺试验中找出满足密实度要求的夯击次数，作为施工的参数。 夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。 水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。 当土的天然含水量低于10 %时,将使沉管困难。这时可以预先加水浸润以提高土的含水量。当需要浸水的土层深度小于6 m时,宜采用表面浸水法,即在加固范围四周用土筑埂,高约30 cm～60 cm ,往其中注水。如浸水土层深度超过6 m ,表面浸水法所需时间太长,且不均匀。这时可用洛阳铲按1. 0 m～1. 5 m 间距掏尽水孔(孔径约8 cm) ,孔深达设计桩孔深度以上0. 5 m ,孔中填入小石子,其深度为预计浸水的3/ 4 ,然后筑埂放水,浸水后1 d～3 d(冬季稍长) 即可施工,每孔浸润影响半径约为1. 25 m。 4.3.2 缩颈处理 当土层中含水量较高或存在软弱土层时,拔管或爆扩后,桩孔中常产生缩颈现象,缩颈将使桩孔面积减小,夯锤无法下落,甚至使填料中途堵塞。如产生缩颈现象,应认真处理。当缩颈不严重,或只在桩孔上部出现时,可用洛阳铲将孔壁凸出部分铲去。如缩颈严重时,则应采取复打办法解决,即在孔中填入适量生石灰块、干