新型TX1型高效吸油剂在全低变中的工业应用.pdf

·216· 全国气体净化信息站2006年技术交流会论文集 新型TX一1型高效吸油剂在全低变中的工业应用 张新风，张岭，宋宪稳，吕洪浩，李长阁 (兖矿鲁南化肥厂，山东枣庄Z77527) 全低变工艺中Co—Mo耐硫宽温变换催化剂的塞，将ADA脱硫改为栲胶脱硫。 入口操作温度一般在200℃左右，虽然从压缩机、造 为提高压缩机打气量，降低活门更换及泄漏，降 气炉带来的焦油、润滑油、粉尘经过洗涤、冷却、分离 低电耗，节约成本，2001年2月新上1套常压脱硫 大部分已排出系统，但对于没有设置预变炉的流程， 装置，原加压半水煤气脱硫塔停用。 油污将逐渐沉积在全低温变换催化剂表层，与气体 2全低变工艺改造运行情况 中夹带的机械杂质一起形成一层油垢，造成变换炉 1998年4月改为全低变工艺之后，首先暴露出 阻力上升，能耗增加从而影响产量。Co—Mo催化的问硒是变换炉阻力迅速上升，根据阻力测定表明， 剂不象铁铬系催化剂在催化剂裘层就能处理油污。 19天内，变换系统阻力共增加了0．17MPa，由最初 MPa，最终被迫 再者，由于Co—Mo催化剂适应的空速高，活性好，开车的0．06MPa左右增加到0．25 催化剂装填量一般较少，因此对变换炉人口的气体 停车处理。 质量要求相对较高。为此，氮肥厂普遍采用焦炭过 检查发现，催化剂上层的保护剂被一层厚厚的 滤器过滤气体中夹带的油污，然后定期进行清洗或 硫粉和油污结成的硬壳所覆盖。硫粉由半水煤气脱 更换。但由于焦炭空隙大，油容低，气体净化度低， 硫塔雾沫夹带而来的。油污和机械杂质为低负．荷 出口气体中仍含有少量油污，时间一长变换炉的阻 时，分厂担心耐硫变换催化剂反硫化而将水煤气脱 硫塔停掉。压缩机带来油污和机械杂质。 力仍会上升。新型高效TX一1型高效吸油剂(TX 系列)的成功开发使这一问题得到彻底解决。本文 为解决阻力高的问题，分厂曾采取倒卸压疏松 针对高效TX一1型高效吸油剂在兖矿鲁南化肥厂 催化剂、新增旋流板洗涤器加强洗涤分离，采用装填 的工业侧线试验及在本厂5年多的生产应用情况加 高强度氧化铝球过滤等分法。这些方法的实施起到 以介绍。 一定效果，未改造之前运行22天，阻力增加0．17 1工厂情况 MPa，增加洗涤器和过滤器后，运行22天，阻力只增 兖矿鲁南化肥厂合成氢分厂是我国60年代自 加0．02MPa。 kt台成氨的中 采用高强度氧化铝球对气体进行过滤效果是明 行设计、制造、安装的第1套年产60 型化肥企业，后经技术改造，台成氨年生产能力已达 显的，但费用太高。1吨高强度氧化铝球价值约1．3 135 kt。原工艺流程为：常压闻歇造气炉制半水煤 万元，被油污和硫粉包裹的铝球很难再生。而且由于 气，经洗涤除坐之后进压缩机提压至2．1MPa(约该铝球强度高，孔隙率低，比表面小，故使用时间很 55℃)送净化系统。压缩机来的半水煤气经两次加 短，一般只能使用20多天就要更换，成本过高，因此 压蒽醌二磺酸钠法(ADA)钠碱液脱硫，两次复合热工厂急需寻找一种更合适的净化剂。 钾碱液脱除二氧化碳，高、低温变换、甲烷化。 3新型TX一1型高效吸油剂的工业试验 1998年4月，本厂为降低蒸汽消耗，利用变换 由河南长葛市同兴化工有限公司必威体育精装版开发的气 炉更新的机会将高温变换系统改为全低变流程。新 体吸油产品TX—l型高效吸油剂分别于2000年1 上I台直径2．4m的变换炉和I台废热锅炉，工艺 流程相应做些变动。为配合全低变改造。避免因变