新型挖泥船边锚滑车.pdf

新型挖泥船边锚滑车 山东省水利疏浚工程处邵群生 背景： 在挖泥船施工中，边锚滑车起到固定和牵引船只左右横移的作用。由于绞刀在切削泥层 时切削力的变化和船舶摆动惯性动能的影响，边锚滑车承受较大的交变载荷。滑车自身的不 平衡引起滑轮部分始终下垂，造成钢缆与护缆口的严重滑动磨擦。长时间的摩擦引起钢缆表 面断股、滑车护缆口磨损严重等情况，间隙较大时钢缆挤进滑车滑轮与面板之间，造成钢缆 拉断、滑车需要修理的局面，由此引起的停船时有发生。维修需动用氧气、乙炔电焊机等 工作量大，维修成本高，时间长。分析原因主要是边锚滑车在工作中摆动角度内平衡性差， 结构相对不合理造成的。 目的： 通过采用边锚滑车两个前后联接头形成的轴线，两边重量相等的原则，避免了原先的不 平衡状况，采用组合式结构，使维修模式简单化、方便化，去除配重铁，减少浪费。延长滑 车、钢缆使用寿命，缩短维修时间，减少挖泥船停船的时间。 技术方案： 克服以往滑车的缺点，设计制作了组合式结构的双作用平衡式边锚滑车，设计了凸凹绞 结构(图二)。 凸绞焊接在上面板上，凹绞焊接在下面板上，滑车的上下面板用凸凹绞结构铰接在一 起，代替原先的焊接结构。两个滑轮对称放置在两个前后联接头形成的轴线两边，用滑轮轴 固定，锁片将滑轮轴固定在面板上，高强度螺栓通过凸凹绞将上下面板固定在一起，组成组 合式结构的边锚滑车。该滑车在正常施工中只有一只滑轮参与转动工作，另一个滑轮作平衡 作用，两个滑轮可以互换。当一边的滑轮损坏时，抽掉钢缆，新型滑车转动180。，再穿上 钢缆，另一只滑轮接替工作。采用这种结构前后固定支架可以直接焊接在挖泥船绞刀架上， 整体强度高，前后固定套同心度高，新型滑车七个凸凹绞定位精度好，滑轮转动灵活，凸凹 绞的组合抗剪切强度满足挖泥船各种工况施工要求。 滑车组成部件介绍如下： (图一) 1、挖泥船绞刀架2、滑车前固定支架3、滑车上面板4、滑车前联接头5、前复 合轴承6、面板固定螺栓7、水下铁锚8、下面板9、面板口护条lO、滑轮轴锁片 11、滑轮轴12、滑轮1 13、凸凹绞14、滑车轴向间隙调节垫片15、后复合轴承16、 滑车后联接头 17、后固定支架18、钢缆19、挖泥船绞车滚筒 凸凹绞结构介绍如下： (图二) 20 1、高强度联接螺栓2、凸绞3、上面板4、凹绞5、下面板6、弹簧垫圈7、螺 母 图三是联结头与上下面板的凸凹绞结构，上、下面板通过凸绞嵌进联结头内，高强度 螺栓紧固，该配合整体强度高，同时拆装方便。 双作用平衡式边锚滑车优点如下： (1)平衡性好 边锚滑车可以停在工作角度内的任意位置。钢缆很小的侧向力就可以转动滑车并可以保 持这种工作姿态。最大限度减少了钢缆与护缆口的摩擦压力，延长了钢缆与滑车的使用寿 命。 (2)更换方便 在挖泥施工中如果一边损坏，可以用另一边继续工作。更换过程只需0．5小时。提高了 工效。一般一期工地用左右两个总成即可。 (3)组合强度高 前后固定支架直接焊接在绞刀架上，固定强度高，前后轴承的同心度好。滑车整体采用 凸凹绞槽拼装式结构，定位精度高，拆装方便，七个凸凹绞组合强度高，抗扭曲力8T。 (4)配件标准化 ． 面板、凸凹绞、前后联接头、复合轴承、轴向调节垫片、滑轮、滑轮轴、锁片、护条等 部件标准化，可以按照图纸加工分部件，组合简单化。拆装、维修方便，与以往滑车相比维 7 修成本降低约3倍，节资增效。 (5)成本低 以往的滑车成本在3600元左右，新型滑车成本在2800元，有两个滑轮前后参与工作， 延长了单个滑车的运转时间，不需要配重铁，减少了浪费。 详细描述：参考图一、图二、图三 前支架2和后支架17焊接在绞刀架1上，前复合轴承5后复合轴承15镶进前后支架凹 套内，将前联接头4装进前支架上，后联接头16安装在后支架17上，将凸绞焊接在上面板 3上，用面板固定螺栓6将上面板3预先固定在滑车前联接头4和滑车后联接头16上，转 轮12的钢缆槽与水下铁锚7相连；将凹绞焊接在下面板8上，用螺栓将下面板8与上