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第一次讨论课——贸易术语问题
一、讨论目的
在国际货物买卖中，买卖双方在交易磋商和合同订立过程中，一般者需要使用贸易术语来确定双方在交接货物方面的部分合同义务。鉴于贸易术语是交易磋商和订立买卖合同中所不可缺少的专门用语，因而，无论对于国际经济与贸易专业的学生还是外贸从业人员，必须对其有充分了解，以便在实际业务中能够正确运用。在教学过程中，学生已通过老师的课堂讲解已熟悉了贸易术语的规则（《INCOTERMS2000》），但在我国的贸易实践中，常常会遇到《通则》所无法完全涵盖的具体化操作，因此，针对实践中出现的与贸易术语相关的典型问题进行探讨，不仅使学生对《通则》中 买卖双方责任、费用、风险划分加深理解，而且可以感受实战氛围，强化风险防范的意识，做到活学活用。
二、讨论要求：
（一）分组讨论任务：
1、每组对以下关于FOB、FCA、CIF贸易术语的实际应用问题及案例组织课后讨论，课上进行讨论成果分享（结合PPT文件阐述）、接受质疑并提交相关支持资料、讨论记录。
2、选择贸易术语的一般原则(可结合典型案例或相关学术论文资料)。
（三）附加任务：其他贸易术语问题（任选，不统一要求）
三、讨论问题
（一）EXW术语
1．在我国的贸易实践中，工厂交货术语很少被采用。如果采用，是在什么情况下（原因）？具体如何做？根据INCOTERMS2000，在EXW条件下，出口报关由由买方负责，那么出口人应是买方吗？我们作为卖方，没有出口报关单如何收汇呢？
2．在某一出口贸易中，45天L/C，外商要求价格术语为EXW，又外商指定FORWARDER到我方工厂提货，从外汇核销和出口退税的角度，请问：
a工厂交货之时便是我方物权转移之际，那么该票货物以谁的名义办理出口手续呢？(也说是说用哪家的核销单呢)？
b如以我方的名义出口，那么从物权的角度分析，我方对于不持有物权的货物是否具有出口权？
c如以FORWARDER的名义出口，那么是否意味着我方收到外汇后无法办理核销手续(因为我方没有出口报关单)，以及随后的出口退税手续？
（二）FOB术语
3．我公司现收到国外一客户进口询价单，并指定只要FOB方式，原因是该公司每年有大量货物进出口，与船公司有的合作关系。请问：我公司如接受该方式应如何规避有关风险？
4. FOB价格术语下，是由买方负责租船并办理保险，但是提单中的托运人应该是卖方还是买方？
5．出口用的是FOB，产生的运费支付方式只有“到付”还是有其他方式？
6．目前中国出口货物大都采用集装箱运输(船舷无实际意义)，但以FOB术语交易的居多，请问如何确定风险转移的界限？
7．在实务中，国内贸易也有采用FOB的情形，请问通常发生在什么情况下？如何使用？此时的卖方(国内工厂)的义务与国际贸易中的INCOTERMS2000规定的卖方义务是否相同？为什么？
（三）FCA术语
8．我公司最近准备做一个FCA条款的合同，但是没有经验。我们这批货买方已指定了承运人，装40’的货柜。合同上规定交货日期是11月10日以前，那是指我们将货物交承运代理人的那一天，还是装上船为止？货物装柜后到装船前的风险由我们卖方承担吗？费用也是货柜组装上船为止吗？我公司地址在A市，签的是FCA B市，两市同属海南省，那么FCA所指的卖方所在地是A市还是B市？(这关系到装卸费用负担的问题)
9．我公司从A国进口一批货物，贸易条件为FCA，交货地点为内陆，需要通过海运到达中国港口。我司委托一家船公司负责全程运输，船公司只可以在货物上船后签发海运提单，并注明交货地点为内陆。但发货人认为，交货后需要过一段时间才能拿到提单议付风险太大 ，不同意接受海运提单，要求凭交货时的货物收据议付。请问，我司可以接受吗？如接受的话，对提货有无影响？
（四）CIF术语
10．客户的订单上交货方式写着CIF台北，我们是不是一定要通过海运运输呢？空运可不可以，要不要修改订单为CIP台北呢？
11．在CIF条款中，货物在装港越过船舷后，货物所有权该属于谁？买方还是卖方？
12．CIF贸易术语下是卖方为买方代办海上货物运输保险，保险公司的责任期间为仓到仓，即，只要投保，保险公司便负责仓到仓之间保单上载明的风险。而且，保险费是打入货款，最后由买方承担的。问：因为卖方输保险时，保险单的被保险人写的是卖方自己的名字，他日后凭背书转让保单；货物从卖方仓库运出至装运港船舷前的路程，卖方有保险利益。如果该段路程出现保单所载的事故，卖方理所当然地可以向保险公司索赔，因为被保险人是他自己，而且他享有保险利益，而且海上货物保险的责任期间是仓到仓。但这段路是买方付的保险费。请问，是否这种情况下，卖方不用再自己投保卖方仓库至装运港之间路程的保单已载险别，搭便车即可？而买方却多交了保费，保了段同自己无关的路程，花了冤枉钱？
13．若货物在运输途中已经发生
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