4]课设说明书[用纸.docVIP

（摘要：由题名、内容摘要《200～300字关键词个。关键词关键词。由于制造和安装联轴器的不可能绝对精确，以及工作受载时基础、机架和其它部件的弹性变形与温差变形，联轴器所联接的两轴线不可避免的要产生相对偏移。联轴器的被联两轴可能出现的相对偏移有：轴向偏移、径向偏移和角向偏移、以及三种偏移同时出现的组合偏移联轴器的两轴相对偏移的出现，将在轴、轴承和联轴器上引起附加载荷，甚至出现剧烈振动。因此，联轴器还应具有一定的补偿两轴偏移的能力，以消除或降低被联两轴相对偏移引起的附加载荷，改善传动性能，延长机器寿命。为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷还应具有一定的缓冲减震性能。φ210的外圆和端面，倒角3×45，然后加工两个内孔φ120和φ110；接着加工另外一个外圆及倒角，铣槽，并且拉孔B为32MM 二、工艺规程设计 （一） 确定毛坯的制造形式 零件材料一般用优质（如）铸造φ170 孔内，通过夹具体上台面分φ170孔内的心轴（短销）将工件定位转过压板，拧紧双头螺栓上的螺母将工件夹紧。对刀采用2MM塞尺对刀，然后切削。 优点： 加上的零件有两种规格，心轴的直径设为最小值。例φ95，如果加工内孔大与φ95的工件只需使轴套外径等于工件内孔的直径即可，同时保证一定的配合精度即可实现短销的定位，这样就可以满足内孔直径不同的工件端面槽的铣削。如果工件较高可调节，调节支撑螺栓来满足不同高度的工件。 心轴是通过螺钉固定在夹具体上的，起配合为过渡配合，而衬套与心轴与工件则采用小间隙配合 满足定位要求。 切削深度降低，以降低切削力；二是选择一种比较理想的机构，尽量增加该夹紧机构的扩力比。结果，本夹具总的感觉还比较紧凑。 铣床夹具的装配图见附图1 图1 (二)车外圆端面专用夹具工作原理 定位方式：采用内夹具和螺纹杆定位。 内夹具限制6个自由度，螺纹杆与车床主轴相连，通过螺母与锥形轴部分连接一起插入车床主轴（锥形轴的锥度为莫式5号锥度C616机床主轴锥度相同，来保证车床主轴与工件中心的同轴度），再利用螺母垫圈把夹具固定。然后将工件装上夹具，把带方头的锥形螺钉通过工件另一端面插入夹具轴内，夹具轴和工件内孔为小间隙配合，夹具轴上开有槽和孔（孔起过渡作用，防止夹具轴因过多膨松而导致开裂），利用扳手拧锥形块端的方头使螺钉向内移动从而带动锥形块向里移动来胀开夹具轴开槽部分从而达到胀紧工件的目的。 优点：此夹具尾端带有莫式5号的锥度，与车床主轴锥度相同，能较好的保证夹具与工件的同轴度。采用内胀机构能一次性加工外圆和端面，从而避免了由于多次装夹带来的误差。 1.切削力及夹紧力计算 刀具：专用车刀，φ200mm。 （见《切削手册》表3.28） 在计算切削力时，必须把安全系数考虑在内。安全系数。 其中：K1为基本安全系数1.5； K2为加工性质系数1.1； K 3为刀具钝化系数1.1； K 4为断续切削系数1.1。 所以 为克服水平切削力，实际夹紧力应为 所以 因此，必须大于所需的25890N的夹紧力，夹具方可安全工作 车床夹具的装配图附图2。 图2 心得： 俗话说的好“困难像弹簧，看你强不强，你强它就弱，你弱它就强。”在课程前的最后一次综合运用设计中，我们这组成员团结一心，勇敢面对向我们走来的困难。 一道看似没有什么特别的命题，却能把我们四年多所学的东西系统的结合起来，在课程设计中我们碰到了许多不懂的地方，但对知识的渴望一直激励着我们要坚持下去，也正是对知识的渴望让我们将难题逐一解决，在这过程中我学到了许多新知识。 在这次的课程设计中，我了解到自己还有不足之处。我对夹具中精度分析还不太懂，为了完成说明书，我针对自己的不足之处重新温习了一遍，终于将精度分析、夹紧力的计算问题搞清了。 由于水平有限，这次课程设计做起来很辛苦，但是王老师更辛苦。有了他的精心指导和不厌其烦的为我们讲解，才能完成我们这次的课程设计任务。在此我由衷的说一声：“老师您辛苦了！谢谢您！” 在编写过程中，尽管注意了多方面的问题，但由于我的水平有限，错误和欠妥之处再所难免，恳请各位老师和同学批评指正。 参考文献：单独另起一页，宋体小四号字，1.5倍行距。 1、艾 兴 主编. 切削用量简明手册[M ]. 北