集控实操题讲义.doc

集控实操题 试述非同期并列可能产生的后果。 答：凡不符合准同期条件进行并列，即将带励磁的发电机并入电网，叫做非同期并列。 非同期并列是发电厂的一种严重事故，由于某种原因造成非同期并列时，将可能产生很大的冲击电流和冲击转矩，会造成发电机及有关电气设备的损坏。严重时会将发电机线圈烧毁、端部变形，即使当时没有立即将设备损坏，也可能造成严重的隐患。就整个电力系统来讲，如果一台大型机组发生非同期并列，这台发电机与系统间将产生功率振荡，严重扰乱整个系统的正常运行，甚至造成电力系统稳定破坏。 为了防止非同期并列事故，应采取以下技术和组织措施： (1)并列人员应熟悉主系统和二次系统。 (2)严格执行规章制度，并列操作应由有关部门批准的有并列权的值班人员进行，并由班长、值长监护，严格执行操作票制度。 (3)采取防止非同期并列的技术措施，如使用同期插锁、同期角度闭锁、自动准同期并列装置等。 (4)新安装或大修后发电机投入运行前，一定要检查发电机系统相序和进行核相。有关的电压互感器二次回路检修后也应核相。 2．低负荷运行时，锅炉应如何组织燃烧调节？ 答：①低负荷时应尽可能燃用挥发分较高的煤。当燃煤挥发分较低、燃烧不稳时，应投入点火油枪助燃，以防止可能出现灭火。 ②低负荷时投入的燃烧器应较均匀，燃烧器数量也不宜太少。 ③增减负荷的速度应缓慢，并及时调整风量。注意维持一次风压的稳定，一次风量也不宜过大。燃烧器的投入与停用操作应投入油枪助燃，以防止调整风量时灭火。 ④启、停制粉系统及冲灰时，对燃烧的稳定性有较大影响，各岗位应密切配合，并谨慎、缓慢地操作，防止大量空气漏入炉内。 ⑤燃油炉在低负荷运行时，由于难以保证油的燃烧质量，应注意防止未燃尽油滴在烟道尾部造成复燃。 ⑥低负荷运行时，要尽量少用减温水（对混合式减温器），但也不宜将减温门关死。 ⑦低负荷运行时，排烟温度低，低温腐蚀的可能性增大。为此，应投入暖风器或热风再循环。 厂用电中断后应做如何处理？ 答：厂用电中断应做如下处理： (1)启动直流润滑油泵，直流密封油泵，立即打闸停机。 (2)联系电气，尽快恢复厂用电，若厂用电不能尽快恢复，超过lmin后，解除跳闸泵连锁，复置停用开关。 (3)设法手动关闭有关调整门、电动门。 (4)排汽温度小于50℃时，投入凝汽器冷却水，若排汽温度超过50℃，需经领导同意，方可投入凝汽器冷却水(凝汽器投入冷却水后，方可开启本体及管道疏水)。 (5)厂用电恢复后，根据机组所处状态进行重新启动。切记：动力设备应分别启动，严禁瞬间同时启动大容量辅机，机组恢复并网后，接带负荷速度不得大于10MW／min。 4.汽轮机启动时为什么要限制上、下缸的温差? 答：汽轮机汽缸上、下存在温差，将引起汽缸的变形。上、下缸温度通常是上缸高于下缸，因而上缸变形大于下缸，引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分摩擦，尤其当转子存在热弯曲时，动静部分摩擦的危险更大。上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。大型汽轮机高压转子一般是整锻的，轴封部分在轴体上车旋加工而成，一旦发生摩擦就会引起大轴弯曲发生振动，如不及时处理，可能引起永久变形。汽缸上下温差过大常是造成大轴弯曲的初始原因，因此汽轮机启动时一定要限制上下缸的温差。 5. 调节系统发生卡涩现象时，为防止甩负荷，应采取哪些措施? 答：调节系统发生卡涩现象时，为防止甩负荷，应采取如下措施： (1)加强滤油，油净化装置应正常投入。 (2)减负荷操作应由汽轮机运行人员在就地进行。 (3)每次减负荷到要求数值时，再将同步器向增负荷方向倒回接近该负荷下应有的同步器位置附近。 (4)请求调度将负荷大幅度交替增减若干次，以活动调节部套。 (5)必要时可将调节汽门全开，改为变压运行方式，并应定期活动调节汽门。 6．部分厂用电中断后应作如何处理？ 答：部分厂用电中断应作如下处理： 若备用设备自动投入成功，复位各开关，调整运行参数至正常。 若备用设备未自动投入，应手动启动。（无备用设备，可将已跳闸设备强制合闸一次），若手动启动仍无效，减负荷或减负荷至零停机，同时应联系电气，尽快恢复厂用电，然后再进行起动。 若厂用电不能尽快恢复，超过 1 min 后，解除跳闸泵联锁，复位停用开关，注意机组情况，各监视参数达停机极限值时，按相应规定进行处理。 若需打闸停机，应启动直流润滑油泵及直流密封油泵。 7．氢冷发电机漏氢有哪些原因？怎样查找？如何处理？ 答：氢冷发电机漏氢的原因主要有以下几点： （1）氢管路系统的焊缝、阀门及法兰不严密引起漏氢； （2）机座、端罩及