铁路隧道的维修管理技术讲座讲义.ppt

铁路隧道的维修管理技术讲座 本讲座主要结合既有铁路提速和新建客运专线，介绍隧道工程所面临的维修管理问题。 内容包括： 一 维修管理的重要意义——为什么进行维修管理？ 二 隧道工程的技术特性 三 维修管理的基本原则——如何进行维修管理？ 四 客运专线隧道工程的特点 五 提速对隧道工程的影响 六 隧道变异现象及分类 七 隧道变异的判定基准 八 隧道变异检测技术 九 变异对策设计 十 维修管理技术的发展 一、维修管理的重要意义 为什么要进行维修管理？ 我们从3个方面来谈。 一、结构物建成后就具有了设计规定的性能——如何维持和发挥隧道结构物的性能？ 二、任何结构物都有一个设计使用年限——如何确保结构物能够在规定的使用期间内完成其使命？ 三、铁路客运运输的基本要求是安全、准时、快速、舒适——如何实现这个要求？ 一、结构物的基本性能 安全性能 承载性能 其他安全性能 使用性能 有关使用性的性能 有关功能性的性能 对第三者影响的性能 美观·景观 耐久性能 与安全性有关的 与使用性有关的 与对第三者影响有关的 与美观·景观有关的 承载性能：包括结构物的强度、刚度以及防火等性能在内；在过去的结构物设计中，我们主要是采取“强度”设计方法。确保结构物在运营期间，强度是充分的。包括在发生设计考虑范围的地震条件下也是安全的。 使用性能：包括结构物的变形、防水等性能。要求结构物的变形不能侵入隧道建筑限界之内，要求结构物具有1级防水的性能等。 对第三者影响的性能：前面所说的承载性能和使用性能是我们主要考虑的性能要求。但最近几年，又开始考虑结构物一旦发生灾害对第三者影响的问题，如混凝土衬砌掉块，会造成人员的伤亡和行驶列车的损伤等； 美观和景观：也作为结构物的性能要求。 耐久性：一个结构物都有一个使用年限，因此结构物必须具有能够满足规定的使用年限的性能，其中包括承载性能、使用性能等。 从结构物要求的性能出发，在隧道工程设计领域中，一个重要的发展，就是把耐久性设计的基本概念，引进到隧道结构物的设计中。 简单地说，耐久性设计就是不仅考虑结构的安全性、使用性，也要考虑结构的可维修性的设计。也是一种反映结构物全寿命周期的设计。 二、结构物使用期间和耐用期间 结构物是作为社会资本来修建的。因此，种类，规模，重要度，使用期间不同的结构物，因耐久性产生的社会影响也是不同的。 结构物的耐用期间一般分为1－3级，分别为100年，65年和30年。通常的构件混凝土结构物，一般取65年，要求耐久性高的结构物，可取1.5倍的100年。要求耐久性高的结构物有如下的例子。 根据社会条件，要求高耐久性的结构物有： ·有纪念意义的结构物 ·收藏重要物品的结构物 ·劣化，损毁对人命可能有重大危险的结构物等。 根据经济条件，要求高耐久性的结构物有： ·劣化，损毁时如修理，更换在经济上有重大损失的结构物