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道路安全体系v0.4(2016.01.28)讲义.pptx

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车联网生态探索者 道路安全体系 草稿 交通事故处理是车主痛点 问题:2亿车主在交通事故处理中处于绝对的弱势地位。 原因:1)缺少专业资讯服务和平台的支持。2)缺乏事故处理、保险索赔、汽车维修、法律诉讼方面的专业知识。 车主面临的种种问题 道路交通安全体系 目标:基于互联网技术、交通知识和数据,以保障车主权益为中心, 优化训练体系,创新车友组织和社会平台,建立完善的交通安全保障机制,维护良好社会风气。 (1)驾校2.0-新手升级 交通法规、安全驾驶、保险条款、汽车保养、汽车维修、安全救援。 (2)保险2.0-分级自助零保费 车主的安全程度是不相同的,分级之后,同等级的车主之间分担交通意外的费用,可以取代传统车险。 (3)事故2.0-拍照私了 手机app指导如何拍照取证,在线鉴定照片质量;判断大致车损情况,提供私了定价和维修预约。同时建设碰瓷大数据平台、事故大数据平台、事故征信平台。 (4)救援2.0-现场救援 拥堵路段的事故消防车、救护车如法到达如何救援?如何利用现场的公众资源?灭火器、专业技能、行动取证、信息协同。 (5)车检2.0-老车体检(二手车检测的平台和数据?) 超过6年12万公里的老车,检测刹车液、火花塞、变速箱油、胎压胎面、四轮定位、线路、刹车片、空调… (6)4S店 2.0 定损、跑道。透明各个车厂的维修价格体系,避免消费陷阱。 自助.透明 知识.车主 1)驾校2.0-事故仿真训练营 在线测评 仿真训练营 积分晋级 个性化定制 在线课程 社交排名分享 1)交通法规 3)保险知识 4)汽车维修 5)紧急救助 文化熏陶 专业知识权威性 救死扶伤战斗力 2)安全驾驶 后视镜视野和盲区 拥堵并线动作要领 雨雪雾天气 事故高发路段地形 鬼探头 高速停车 自燃应对 浸水路段 2)保险2.0-分级透明 车队 车队 车队 平台 2)保险2.0-客户意愿 车险无忧副总裁窦一平对《证券日报》记者表示,根据调查数据分析,在提供车联网保险3个月的试用期内,有61%受访者表示愿意尝试UBI,若直接对接受车联网保险的用户进行九折的保费优惠,那么有72%的受访者表示愿意尝试UBI。同时数据还表明,如果能够节省10%的保费,则有36%的消费者愿意考虑更换保险商。   要知道,根据《2014中国机动车辆保险市场发展报告》的数据,2014年我国车险保费平均值将近4000元,如果节省10%的保费,也就是400元。换句话说,如果按照上述调查结果,UBI车险如果可以为消费者“节省”400元保费,就能够诱惑一部分消费者使用UBI,并将现有的保险商进行更换。   车险费改后,车险保费和出险次数挂钩,但是UBI不仅仅有出险数据,还有驾驶数据,通过驾驶数据可以判断出车主是否为好车主,从而综合评估上年度的几次出险记录。“保险公司要涨价,但通过驾驶记录发现他是个好车主,我们可以用数据说服保险公司,为客户争取更多优惠。”窦一平表示。 2)保险2.0-成本分析   此外,上述统计数据表明,2014年车险总承保用户1.47亿人,而出险用户为0.52亿-0.55亿人之间,占承保用户的35%-40%。不过,根据车险业务收支分布的数据可以发现,车险保费收入的5516亿元中,有3027亿元要为理赔买单,费用总额为2515亿元,承保利润-26亿元。可见,出险用户占承保用户的35%-40%,却拉高综合成本率超100%。   值得注意的是,包括车联网数据的模型可以更好地细分风险,其评分最差的10%驾驶员评分是最好的10%驾驶员出险几率的15倍。而不包含车联网数据的赔付风险模型的相应指标仅为7倍。   对此,李剑威表示,在我国,除了利润排名前三的人保、平安、太平洋三家保险公司以外,其他公司的车险业务都存在不同程度的亏损。而排名靠后的小型车险公司,正可以依靠UBI车险这种不同驾驶行为采取不同费率的商业模式,降低自身的出险成本,改善运营管理水平,提升利润率。因此,他预测,未来中国成功应用UBI模式的车险公司,将在排名5—15名的“非主流”保险公司中出现。 3)事故2.0-拍照.私了 碰瓷大数据平台 事故大数据平台 交通征信平台 3)事故数据源 碰瓷案例 事故案例 前方事故高发地段 前方碰瓷高发地段 大数据 车主分享 交警提供 UGC 产品体系 线下资源库 专业律师 4S店维修店 道路救援点及车辆 110,122.120当地电话 周边医院 理赔定损点 云平台(T、导航、路况、语音) 手机App 呼叫中心 车主分享社区 维保平台 车主百科 车友分享 保险商城 事故热线 车主服务内容 道路应答平台 车联网生态探索者 谢谢!

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