绞车实习分解.ppt

经验教训： （1）轨道质量应保持符合质量标准，道床浮煤、淤泥等杂物应经常清扫干净，保证轨道畅通无阻； （2）矿车应经常检查，不符合使用要求的应及时挑出来修理，绝不允许把不合格的矿车投入运行； （3）矿车掉道应立即停车用复轨器复轨，禁止违章操作硬拉掉道的矿车。 十一、违章指挥违章作业，造成跑车伤人事故 [案例] 1996年7月14日八点班，某矿防突队瓦斯抽放管道安装班，按照13日下午队干部碰头会的布置和要求向J56－21130采面风巷运送了车瓦斯抽放管。14日早晨班前会，队值班干部在该班班长末参加班前会的情况下又具体安排了任务和执行措施。散会后，班长赶到井下参与施工。当日15时，该班出勤的11名职工在队技术员和班长的带领下将管子运到指定位置后，开始由风巷片盘向上车场回收这了台装管子用的空花架车。作业中1次将3台空花架车用直径6mm油丝绳上了1个8mm绳卡打成的扣连成串，违章提升。当3台空花架车拉至上平台变坡点时，连接第3台空花架车的绳扣脱扣，造成跑车事故。当失控的第3台花架车沿长95m、坡度23°的轨道向下跑至距风巷片盘口10m处时，将正在行走的该队1名职工撞伤头部，当场死亡，造成严重的跑车伤亡事故。 事故原因： （1）现场干部违章指挥，工人违章作业。违反斜巷小绞车提升“三固定、四保险”的规定，违章在保险绳长度之外用油丝绳扣连车； （2）职工安全意识差，作业措施落实不力，重生产轻安全，违反斜巷运输“行车不行人”的规定； （3）现场工作人员安全意识不强，违章指挥作业时，竟无人制 止或提出异议。 经验教训： （1）提高作业人员安全意识，牢固树立“安全第一”思想，勇于抵制违章指挥； （2）把安全第一贯穿于生产全过程，按照“三大规程”要求做，开展群众性的反“三违”活动，形成遵章守纪光荣，违章违纪可耻的新局面； （3）加强生产技术管理，提高质量，保证安全生产。 第二节 绞车运输事故预防措施 绞车运输事故大多发生在斜井及倾斜巷道的串车提升，而由于串车提升工作中，摘挂钩频繁，钢丝绳容易磨损和断裂，所以常发生跑车事故，造成严重后果。因此，本节就倾斜井巷跑车事故原因、安全设施和装置进行分析讨论。 一、斜巷绞车运输跑车事故的原因 （一）绞车操作工与信号把钩工责任心不强、配合不好造成跑车事故 下放车辆时没有挂钩或没有挂好钩就将矿车从平巷推下，人为地造成跑车；提升时，车辆还没有全部拉到坡上就慌忙提前摘钩，结果后面没有拉上坡的矿车，又借自重下滑的力量将已经进入平巷车场的车辆拉下坡，造成跑车事故；有的绞车操作工误操作或信号把钩工误发信号而造成跑车事故。 （二）矿车连接插销，在矿车运行时跳出，造成跑车事故 插销没有防脱装置或防脱装置失效；插销没有放置到位（没有全部插进去），由于轨道铺设的质量差，当矿车行驶通过轨道接头时，发生跳动，使连接矿车的插销跳出，发生跑车事故。 （三）两车的连接件不符合要求，造成跑车事故 两矿车连接时，使用的三环链不牢固，有的用钢丝绳代替三环链，用钢钎、杂木棍甚至铁丝代替插销，结果在运行中发生断裂而 造成跑车事故。 （四）钢丝绳断裂造成的跑车事故 由于提升钢丝绳磨损或断丝严重、锈蚀程度严重、钢丝绳在使用中出现打折等严重损伤，以及运行中受到过大的冲击力作用（如松绳冲击）而发生断绳跑车事故。 （五）提升机制动装置的制动力过小，造成带绳跑车事故 制动装置有故障，如闸瓦磨损超限、闸瓦间隙调整不当或受油、水等污染侵蚀等使制动力矩减小而造成带绳跑车事故。 （六）安全设施、装置不完善造成事故 由于未按规定设置挡车装置，违反“行车不行人”的规定而发生运输事故，轻则损坏设备影响生产，重则造成重大人员伤亡。 二、预防斜巷绞车运输发生跑车事故的主要措施 （1）绞车操作工要经过安全技术培训，考核合格，持证上岗； （2）对钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置、制动装置等，每班都要认真检查完好情况，并且要做到定期检查和试验，加强日常维修保养，发现问题及时处理； （3）矿车与矿车的连接、矿车与钢丝绳的连接，都必须使用防脱装置，连接钩环、插销等必须符合安全要求； （4）提升机制动装置要灵活可靠，绞车操作工停车和放车时，要注意防止发生松绳冲击事故； （5）斜井提升并兼作行人巷道时，在上口必须设置挡车器，每隔25m设置一个躲避硐，并设红灯。巷道躲避硐的一侧应铺设畅通的人行道； （6）必须按规定设置挡车装置。在倾斜井巷上部水平车场，必须安设阻车器； （7）倾斜井巷在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置挡车器或挡车栏，并且经常关闭，放车时，方可打开； （8）倾斜井巷轨道必须安设跑车防护装置； （9）倾斜巷必须设置行车不行人的信号装置； （10）绞车操作工要严格执行操作规程，必须与信号把钩工密切配合，发现牵引车数超过