顶管沉井技术交底分解.doc

南宁市轨道交通一号线一期工程心圩江站土建施工 技 术 交 底 中铁一局集团有限公司 南宁轨道交通一号线一期工程心圩江站 项目经理部 2011年10月23日 技术交底签到表 施工单位：中铁一局集团有限公司 工程名称 南宁市轨道交通一号线一期工程心圩江站土建施工 分部工程 污水管道改迁 分项工程 沉井施工 交底人 日期 接底人 日期 序号 姓名 年龄 性别 工种 南 宁 轨 道 交 通 工 程 承包单位： 中铁一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 上海天佑工程咨询有限公司 编 号： 技术交底 A7.3 工程名称 南宁轨道交通一号线一期心圩江站 交底部位 污水管线改迁 工序名称 沉井施工 交底内容： 一、工程概况 心圩江站位于南宁市大学—鲁班路口，呈东西走向，为地下两层岛式站台车站，地下二层为站台层，地下一层为站厅层。该处建筑物林立，交通繁忙，管线密集，其中大学路南侧既有埋深约9m的D1650污水管，与车站南侧附属结构风亭及出入口冲突，另有一根南北向沿鲁班路D1650的污水管，横穿车站影响车站主体结构施工，需要迁改至不影响车站建设的位置，新建管道采用顶管法施工。管道埋深约9m，管顶覆土厚度约为7m，管道穿越土层为②2-2硬塑状粘土、②1-2淤泥质粘土。设计将原有与车站平行的D1650污水管道向南侧改移，将原有鲁班路上由北向南穿越车站的管道改为东西走向，接入新建管道。现设有四座顶管工作井和四座顶管接收井。 二.施工前准备 1）平整场地至要求的标高，铺设施工道路，接通水源和电源。 2）在场地内设置测量基准点。 3）及时组织施工机具、顶管管节订货及施工材料、作业队伍进场，充分落实各项开工准备工作。 三．施工方法 1）基坑开挖及场地排水 采用挖掘机在沉井位置开挖一个深1.5m的基坑，坑底尺寸沿结构边线放宽1m，作为沉井施工的基坑。基坑周边自然地面设拦水槛，以防地面水、雨水流入坑内。 2）垫层施工 井体四周刃脚处采用砂垫层厚0.5m，宽度不少于1.5m，垫层应分层（0.25m/层）采用打夯机或人工夯实，随后立模浇筑20cm厚C10砼垫层，表面应平整压光，标高误差8mm。 3）沉井刃脚制作 根据本工程的具体施工条件，沉井的刃脚底部采用素砼垫板。素砼垫层与沉井刃脚底面之间采用2层油毡隔离层隔离，以便于后期砼垫层的凿除。 采用素砼垫层支撑时，直接在砼垫层上弹出刃脚边线，然后绑钢筋、立模、浇筑砼。刃脚模板安装见下图： 沉井刃脚模板支设示意图 4）井壁制作与预留洞口 第一节井壁与刃脚同时进行施工，采用C35混凝土，顶管进出洞口应准确测放出标高和中心位置，D1650管道预留洞口尺寸为2180mm。洞口位置应设加固钢筋，洞口封堵采用M7.5水泥砂浆砌筑MU10实心砖，砌体厚度比井壁厚度小20mm，外侧面抹20mm厚1:2水泥砂浆，表面与井壁平。 5）钢筋加工、制作及安装 钢筋在加工场地机械成型，现场人工绑孔，井壁竖筋先绑，水平筋分段绑扎，底板与墙体连接处预留连接钢筋，预留连接钢筋时须将其弯折到钢筋保护层内，待沉井下沉到设计标高并浇筑封底砼后，再将其凿出。同时在洞口处预埋洞门接出钢筋，待底板施工完成后，凿出洞门接出钢筋，安装钢环板，施做洞门，保证洞门在一个竖直平面内，以便安装橡胶止水圈。 6）模板安装、加固 模板采用钢模板，内外模板均采用直径14mm对拉螺栓和可调节钢弧形桁架进行水平支设，竖向加固采用直径48mm钢管水平间距为800mm，内模板水平桁架利用井内脚手架布置，间距为800mm，辐射对称加固支撑，确保模板具有足够刚度、稳定性。模板安装前必须涂刷脱模剂，使沉井混凝土表面光滑，减小阻力便于下沉。 7）砼浇筑及养护 在钢筋模板验收合格后浇筑砼，砼采用商品砼、泵送入模，浇筑刃脚、井壁砼要注意浇筑顺序，分层浇筑，每层30~50cm，将沉井沿周长对称设4个振捣区，同时浇筑。保证对称均匀下料，防止一侧受压而使模板产生位移、变形，振捣时振动器移动间距不大于0.5m。振捣器应避免碰撞钢筋、模板。振