单元七太阳膜分解.doc

第七章 汽车玻璃贴膜 第一节 汽车太阳膜的基本常识 学 习 目 标 1．了解太阳膜的概念及发展历程和太阳膜的选择技巧； 2.理解太阳膜的分类及作用以及贴膜注意事项； 3.掌握贴膜方法。 建 议 课 时：6课时 一、太阳膜的概念 在汽车玻璃表面粘帖的膜俗称太阳膜，汽车贴膜是为了夏季灼热的阳光以及紫外光。1 第一代汽车膜是涂布与复合工艺膜，早期叫太阳纸，也叫“茶纸”太阳纸主要的作用是遮挡强烈的太阳光，这类汽车膜是较早期出品的，基本不具备隔热的作用，非常容易褪色（通常变为紫色）并且在长期使用后易起泡。2 第二代汽车膜是“染色膜”市场上常见的染色汽车膜采用的是深层染色手法，以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果，但吸热饱和之后会产生远红外线进行二次辐射，对人体伤害更大。而因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上本身工艺所限，清晰度较差。另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色，价格相对较便宜。 3 第三代汽车膜是“真空热蒸发膜”“真空热蒸发膜”采用的是真空热蒸发工艺，是将铝层蒸发于基材上，达到隔热效果。这也通常所说的金属膜领域，大多数只含单层金属，且金属层不均匀，虽具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，影响视野舒适性，另一大突出弱点是反光较高。类似于镜面的高反光，容易造成光污染，有些产品为减少反光；在膜内的胶中掺有染色剂，易老化褪色。 4 第四代汽车膜是“金属磁控溅射膜”磁控溅射工艺经历了多种技术革新，可将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上（可实现多层金属同时溅射在一张膜上），依靠反射，高效率阻隔红外线的热量。但是由于金属层较多较厚，会一定程度上影响通讯信号，且反光较高，若使用保养不当则容易出现氧化现象影响隔热性能和美观度。5 第五代汽车膜是“陶瓷膜”“陶瓷膜”有别于传统膜用金属或染工艺制造的隔热膜种，在国际上称之为“IR膜”或“吸热”膜， 通过含有ITO\ATO（金属氧化物粉末）的涂覆层对红外线、紫外线进行强吸收，相对于金属膜解决了氧化问题、金属层屏蔽问题但其吸收的热量达到一定饱和度时就失去了隔热作用，而且对施工要求较高，稍有不慎会将膜体烤坏呈现出陶瓷裂纹或气泡。 第一种是“染色膜”，也就是一般所称的普通太阳膜。这种太阳膜几乎没有隔热效果，而且影响视线，耐磨性较差，易褪色，受热后会散发异味气体。 第二种是“半反光纸”。这种太阳膜多数是汽车公司赠送给用户的，表面镀有高反射的蒸发铝，隔热率大约为20%-30%，缺点是易被氧化腐蚀。所以买新车时要特别注意汽车公司所赠送的是否属于这一类。 第三种是具有双重效果的防爆太阳膜。防爆太阳膜具有耐磨、半反光和防爆的功能，万一碰到碰撞，玻璃破碎是，还可以有效防止碎片飞散，不会危害到驾驶者的安全，安全性相当高。隔热率可以达到50%以上，是目前汽车用太阳膜的主流。 四、太阳膜的性能指标 1.清晰性能 这是汽车太阳膜最重要的性能，因为清晰性能直接关系别人的人身安全。不论太阳膜的颜色多深。但在夜间倒车时，当视野清晰而绝不模糊，应从后视镜和后风窗能看到60m以外的物体。而劣质膜拿起来看时，会有雾蒙蒙的感觉。 2.隔热率 隔热率是体现过热性能的重要指标。目前优质的防爆膜隔热率在50%以上（更高的可达到70%以上），高透光，可提高舒适性，降低空调负荷，节省燃油。 3.防爆 防爆是指汽车在发生碰撞时，不会因为玻璃的飞溅而造成人身伤害。这也是汽车太阳膜的一个重要性能。当太阳膜满足防爆要求时，太阳膜越薄越好。薄片越薄，清晰度越高。 4.紫外线阻隔率 对于防爆太阳膜来说，紫外线阻隔率基本性能必须达到98%以上。好的太阳膜能有效防止乘员被过量的紫外线照射，灼伤皮肤。同时，还能保护车内音响等装饰不会被晒坏、褪色、老化，而劣质膜很多没有这一指标，或者远低于98%的标准。 5.颜色 防爆太阳膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色。市场上很多抵挡劣质太阳膜是不易褪色的，尤其是自然色的太阳膜。市场上很多低档劣质太阳膜，大多采用粘胶着色法来着色。那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上是膜有颜色。这种太阳膜不耐晒且很容易褪色，严重的会褪色成无色透明。 6.胶与颗粒泡 胶当然是越薄越好。因为胶会老化，胶层越厚老化越快，会影响太阳膜的寿命。更重要的是会影响膜的清晰性能，所以高质量膜的胶层很薄，颗粒泡是由于空气中漂浮的尘埃产生的。在贴膜的过程中是不可避免的。胶层厚了，贴膜时能将尘埃压进胶里，所以颗粒泡并不明显。高质量太阳膜的胶层很薄，颗粒泡就比较明显。这也是区分太阳膜好坏的一个重要方法。 7.防眩光 防眩光就是在面对阳光开车，或夜间会车时，可消除刺眼的感觉。对于汽车太阳膜来说，这个