第8章TBM施工方法分解.doc

第八章 TBM施工 8.1 TBM组装、调试、步进 8.1.1 组装前准备 8.1.1.1 组装洞室的结构 根据TBM组装的要求及现场实际地质情况，TBM主机组装洞长75米，宽17.6米，高25.2米；后配套附属洞长90米，宽16.4米，高21.8米。步进洞长217m，前端设20米的出发洞，出发洞采用钢筋砼衬砌。组装洞、步进洞、出发洞的位置及具体结构见附图8－1 。其中在组装洞前部主机组装区域和步进洞内提前施工TBM步进行走需要的混凝土基础及预埋的钢梁。组装洞室施工见钻爆法施工部分。 8.1.1.2 组装洞设备配套 本工程TBM的组装采用洞内组装，TBM进场前将完成对组装洞室的衬砌支护和底部硬化并预埋钢梁；安装组装吊机；相关配套风、水、电设施满足TBM组装及步进的需要。配套设施具体布置见图8-1所示。布置一台2000kVA箱式变压器，靠组装洞室入口左侧布置，作防水处理。三台简易配电柜分别布置于洞壁两侧。照明灯具安装间距为10米，在组装桥吊两侧轨道下部另设照明灯具，间隔20米。以满足洞内组装照明的要求。 主机组装洞内设100×2、40×2桥吊各一台，桥吊安装状态如图8-1所示，后配套组装洞内设40T、20T桥吊各一台。设备组装时应注意以下事项: 图8-1 桥吊安装状态示意图 (1) 各部件均需在厂内组装试运转,带有出厂合格证； (2) 安装调试后,大车,小车运行机构的车轮与轨道之间不得有啃轨现象； (3) 现场调试时,调好大车,小车的行走极限位置后（图中蓝色位置）,将大车限位开关撞尺和小车行程限位装置分别固定在合适位置； (4) 现场组装完成时,应分别进行空载,静载,动载负荷和1.25倍超载试验。 桥吊安装过程： 组装洞内安装的桥吊为TBM洞内安装、拆卸的专用桥机，由于组装洞内空间狭小，作业环境较差，桥吊组件需要在地面拼装成较大的组件后吊高到洞室上部安装。由于100t×2桥吊和40t×2的桥吊组装过程基本相同，以下对100t×2的桥吊组装过程进行介绍，40t×2的桥吊的组装参照进行。桥吊的技术参数见表8-1，8-2。 表8-1 100t×2桥吊技术参数表 起重机工作级别 A4 小车运行速度 1.3-13m/min（变频调速） 额定起重量 100t＋100t 整机重量 113t（不含轨道） 轨距 17.1m 大车最大轮压 37.5t 起升高度；起升速度 15.4m； 4m/min 整机功率 约170kW 大车运行速度 1.2-12m/min 变频调速 操作方式 地面有线控制 小车吊钩最小距离 2.6m 桥机形式 双箱形梁、双运行小车、电动 电源 三相交流、380V、50Hz 供电方式 电缆滑车 表8-2 40t×2桥吊技术参数表 起重机工作级别 A4 小车运行速度 1.3-13m/min（变频调速） 额定起重量 40t＋40t 整机重量 76t（不含轨道） 轨距 17.1m 大车最大轮压 约20t 起升高度 起升速度 15.4m； 4m/min 整机功率 约65kW 大车运行速度 1.2-12m/min 变频调速 操作方式 地面有线控制 小车吊钩最小距离 2.3m 桥机形式 双箱形梁、双运行小车、电动 电源 三相交流、380V、50Hz 供电方式 电缆滑车 桥吊安装过程如下： （1）安装准备 人员准备：选定具有大件安装经验的人员组成现场安装队伍，配备一名专职安全员。 吊点安装：按照桥吊吊耳板、地锚布置图的规定设置吊点和锚点，并检查所有吊点的位置和起吊承重能力。并检查所有吊点之间通行位置，确保安装钢丝绳能畅通运作。 场地、道路：保证吊点下面的场地满足主梁、端梁的放置和拼装，留有8t汽车吊作业位置，并保持汽车运输道路的畅通。 工具、机具准备：长臂汽车吊（50t）一台；电动卷扬机（JK-2X、容绳量100m）2台；滑轮组（HD15-4）3只；滑轮组（HD5-3）4只；水准仪、起道器、千斤顶、普通工具若干。供电电源安装在大车悬挂电缆的一侧，为大、小车的临时移动配置临时电缆100m。 （2）安装过程 桥吊的安装过程见图8-2。 （3）安装注意事项 ①大车轨道安装时必须保持水平，最大偏差不超过规程的规定。主梁组装时安装的拱度必须符合桥吊参数的要求。 ②主梁组装的总成以起吊后最小回转为原则，在组装洞内按照斜向布置方式。 ③小车起吊时钢丝绳连接在小车的底部，以减小吊点和小车底部的距离。 ④大车的悬挂电缆轨道在洞壁上焊接时必须保持轨道的水平，轨道和洞壁之间的距离应保证电缆移动时不和洞壁摩擦。 ⑤主梁之间、端梁和主梁之间的高强度螺栓必须按规定扭矩拧紧，并进行校核。 ⑥桥吊安装完成后，进行静载试验，按照最大载重量的125%进行超载试验，检查桥吊主梁的挠度是否符合要求。 8.1.1.3 组装期间