第7讲：模考试题二(试题)资料.doc

窗体顶端 1、采用在竖向荷载作用下无水平反力结构的桥被称为（）。A．拱桥B．斜拉桥C．连续钢构D．梁式桥 ABCD 标准答案： d 显示答案 答案解析：【答案】D【解析】梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。 2、靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定的挡土建筑物被称为（）式挡土墙。A．埋设B．填充C．重力D．自立 ABCD 标准答案： c 显示答案 答案解析：【答案】C【解析】重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定。 3、以下不属于按用途划分桥梁类型的是（）。A．公路桥B．高架桥C．铁路桥D．公铁两用桥 ABCD 标准答案： b 显示答案 答案解析：【答案】B【解析】按用途划分，有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管路、电缆等）。 4、在给水排水管道施工时，预应力钢筋混凝土管接口一般应为（）。A．法兰接口B．橡胶密封圈柔性接口C．油麻青柔性接口D．油麻膨胀水泥砂浆接口 ABCD 标准答案： b 显示答案 答案解析：【答案】B【解析】本题考核的是管道接口方式。预应力钢筋混凝土管接口一般为橡胶密封圈柔性接口。 5、设置内支撑的基坑围护结构，挡土的应力传递路径是（）A．围护墙一支撑一围檩B．支撑—围檩—围护墙C．围护墙—围檩—支撑D．围檩一支撑—围护墙 ABCD 标准答案： c 显示答案 答案解析：【答案】C【解析】在软弱地层的基坑工程中，支撑结构承受围护墙所传递的土压力、水压力。支撑结构挡土的应力传递路径是围护（桩）墙一围檩（冠梁）一支撑；在地质条件较好的有锚固力的地层中，基坑支撑可采用土锚和拉锚等外拉锚形式。 6、法兰在与管道焊接连接时，应按标准规定（）焊接，焊脚高度应符合规定。A．单侧B．双侧C．四周D．点线 ABCD 标准答案： b 显示答案 答案解析：【答案】B【解析】本题考核的是管道焊接知识。法兰在与管道焊接连接时，应按标准规定双侧焊接，焊脚高度应符合规定。 7、给水工艺中使用混凝沉淀，主要去除水中的（）。A.胶体和悬浮杂质B.胶体和溶解性物质C．愚浮杂质和溶解性物质D.有机物 ABCD 标准答案： a 显示答案 答案解析： 8、当地质条件较差时，在（）地基中不宜将槽段定得太长，以保证槽壁稳定。A．软土B．硬土C．矿渣D．砂石 ABCD 标准答案： a 显示答案 答案解析：【答案】A【解析】本题考核的是槽段划分的影响因素。当地质条件较差时，如软土地基，不宜将槽段定得太长，以保证槽壁稳定。 9、在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用（）A．矩形框架结构B．拱形结构C．圆形结构D．方形结构 ABCD 标准答案： a 显示答案 答案解析：【答案】A【解析】本题考核的是不同方法施工的地铁车站结构。在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。 10、下列不属于喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构的是（）A．单拱车站隧道B．双拱车站隧道C．三拱车站D．多拱车站 ABCD 标准答案： d 显示答案 答案解析：【答案】D【解析】本题考核的是喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构。喷锚暗挖（矿山）法施工的地铁车站分为以下几种形式：单拱车站隧道，这种结构形式由于可以获得宽敞的空间和宏伟的建筑效果，在岩石地层中采用较多，近年来国外在第四纪地层中也有采用的实例，但施工难度大、技术措施复杂，造价也高；双拱车站隧道，双拱车站有两种基本形式，即双拱塔柱式和双拱立柱式；三拱车站，三拱车站也有塔柱式和立柱式两种基本形式，但三拱塔柱式车站现已很少采用，土层中大多采用三拱立柱式车站。 11、装配式预应力混凝土水池环向预应力施工后，应喷射水泥砂浆保护层。喷射水泥砂浆保护层应在（）状态下进行。A．水池满水试验合格后将满水试验用水放空B．水池满水试验合格后保持满水C．水池满水试验之前、水池无水D．水池满水试验之前、水池满水 ABCD 标准答案： b 显示答案 答案解析：【答案】B【解析】满水试验前必备条件：装配式预应力混凝土池体施加预应力且锚固端封锚以后，保护层喷涂之前。 12、不开槽管道施工，当周围环境要求控制地层变形或无降水条件时，宜采用（）。A．浅埋暗挖B．定向钻C．夯管D．泥水平衡顶管机施工 ABCD 标准答案： d 显示答案 答案解析：【答案】D【解析】当周围环境要求控制地层变形或无降水条件时，宜采用封闭式的土压平衡或泥水平衡顶管机施工；目前城市改扩建给