路基整体开工报告讲义.doc

TC-9合同段路基整体开工报告 施工单位：中铁一局集团 编号：L003 概况 唐曹高速九合同段(K67+200—K70+992) 全长3.792千米，其中路基工程1.94294千米，路基宽度34.5米，为双向六车道高速公路，设计行车速度120km/h。其中排水体+预压482米，水泥搅拌桩794米，抛石挤淤736米，最大填筑高度为 8米，填方为 343546 m3,为了不影响施工工期并保质保量的完成路基土石方工程，在目前条件具备、准备工作充分的情况下申请唐曹高速第九合同段 (K67+200—K69+222)路基工程开工。 编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： （1）施工承包合同书 （2）施工图设计文件 （3）《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) （4）《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006) （5）《公路工程质量检验评定标准》(JTG071F80/-2004) 合理安排施工顺序，尽量减少季节、环境同施工的相互影响。 临时工程、临时设施的设置尽量利用已征土地，并尽量和规划的永久工程相结合，同时兼顾当地群众的利益，尽量少占良田。 三、施工组织安排 根据施工需要，因我段全部路基需要软基处理，所以先做好部分段的软基为路基整体施工提供先决条件和充分准备。 （1）劳动力布置及任务划分 路基填筑安排施工人员20人，在施工高潮期人可达30人，随着工期的进展，不断调整施工人员的数量以满足施工的需要。 （2）机械设备配置 我项目配置的施工机械有深层喷射搅拌机塑料插板机挖掘机1.4m3，振动压路机振动压路机推土机162kw，推土机122kw、18T平地机117.6kw，装载机装载机载重自卸汽车洒水车拖式振动碾 4、结构物台背缺口填筑 结构物的回填，应按图纸和工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》现行有关规定执行。 台背填料应选用监理工程师批准的具有良好的水稳性和压实性的砂砾、砾石土和炮渣，回填前对地基进行处理，密实度满足设计要求后再进行填筑。 桥台基坑回填及结构物台背填筑不宜用压路机压实的部分，采用流态粉煤灰水泥回筑。 流太粉煤灰混合料中水泥比粉煤为7：93，外加剂掺量为水泥用量的1％。混合料应立模分层连续浇筑，浇筑完成后，加盖草毡养护36小时以上。 其余地段与路基同时填筑碾压，从基底至最上层每层压实度均应达到96%。 4、特殊路基处理 本标段位于盐场蒸发池、个别地段路基占用鱼塘、虾池。属于强盐渍土路段，地基容许承载力低，需进行特殊地基处理。 处理措施采用抛石挤淤；排水体＋预压；水泥搅拌桩；清淤换填炮渣、砂砾；换填砂砾＋防渗性土工布隔水层；对桥梁构造物采取防腐措施等。 (1)抛石挤淤 本标段K68＋436～K69＋172路段，采用抛石挤淤硬化塘底。抛填片石采用自卸车运输，采用自重较大推土机及挖掘机来回走动进行碾压推填，待块石沉入与基底齐平后，可进行第二层抛石。完成后用同样方法进行碾压，若块石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工，若块石沉降量仍较大，则需再抛一层块石进行碾压，直至块石沉降量较小为止。待填至水位以上，冲击式重型压路机冲压，抛填石面层填筑一层砂砾加防水土工布隔水层，上部开始正常填筑路基施工。 抛石用料为当地所产的块石。为使挤淤效果明显，抛石后土质均匀，我们将石料粒径控制在≥400mm范围，且将石料的石屑清除。 抛填片石顺序为：由路基中部开始，用推土机向前推进，推土机铲应向下压以增加挤淤压力，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，逐步挤出淤泥，每向前填5m～10m左右后，再用挖掘机将挤出的淤泥向前赶，当淤泥累积到一定量时，用挖掘机挖除并运走。 抛石出淤后，用冲击式重型压路机反复碾压，直至无压痕出现，监理工程师检查合格，方可进行下道工序—砂砾垫层填筑及铺设防水土工布施工。 (2)盐池清淤换填施工 本标段K67＋200～K67＋350、K67＋200～K67＋350 、K69＋100～K69＋220路段采用清淤换填路基处理，在路基范围内沿用地界筑堤（挡水埝），筑堤（挡水埝）施工按设计图纸要求，分层填筑压实，高出鱼塘最高水位50cm，并不得有渗漏现象。 采用大功率污水泵抽排路地范围内的积水,并在筑堤内开挖一条0.5m×0.5m临时排水沟，抽干水后晾晒1～3日。用推土机、挖掘机清除塘底淤泥，清除范围包括两侧护坡道，然后进行水泥搅拌桩、塑料排水板等软基处理，搅拌桩和排水板施工完成后，组织人工、机具对路基基底范围进行清理并压实，进行换填炮渣、砂砾和铺设土工格栅施工。 底部分层回填100～120cm厚炮渣石，上部填铺30cm厚的砂砾垫层，炮渣石应分层