通道桥涵顶进施工讲义.ppt

确定顶镐数量： 根据计算出的最大顶力，按照下式确定顶镐数量—— 说明：顶镐的选择应根据实际的最大顶力，选择能满足其要求的相应的规格型号，高压油泵一般选用工作油压较高的，并与顶镐要求的油压相适应，同时与附属的设备配套！ 2、后背计算 板桩后背计算 （1）钢板桩长度的确定 钢板的长度L = h1+ t1, 由于精确确定土压力的分布规律很困难, 一般用近似土压力分布图形确定( 见图) 。当挡土墙向前或平移时, 墙后的土压力逐渐小。土压墙所受压力称为主动土压力, 其合力用Ea表示, 图( abe ) 为主动土压力。图中( cbd ) 为被动土压力, 其合力为Ep1, 它在板桩下端不起作用, 计算时假定在b 点, 实际起作用在b 点以上一段距离。因此在最后求得板桩入土深度后, 再适当增加10% ~20%。 悬臂式钢板桩示意图 悬臂式板桩挡土墙的破坏, 一般是绕b 点以上某点O 转动, 这样在O点以上的前侧及O点以下的板桩后侧将产生被动土压力Ep1, Ep2, 在板桩后侧及0点以上部分将产生主动土压力Ea, 各力对b点取矩可得下式: （2）板桩最大弯矩截面的确定 板桩最大弯矩截面的深度为t0, 此处剪力为0,则: 即 每延米板桩墙处最大的弯矩值为: 按照最大弯矩值，最终确定每延米板桩数量及截面型号。 重力式后背计算 根据《肆桥8030》-II抗力分析公式，重力式后背设计中，一般采用朗金被动土压力理论计算被动土压力。根据朗金土压力理论假定：胸墙竖直，墙背是光滑的，填土与墙顶平，满足上述条件时，朗金被动土压力公式为： 该式计算较简单，后背与填土之间的外摩擦角 后背的抗力主要来自以下3个方面: 后背土压力、后背自重产生的阻力、滑床与分配梁相连后的阻力。 ( 1)根据肆桥8030- Ⅱ 的抗力分析公式有: 后背顶以上覆盖土抗力； 土抗力； 计算土抗力； 实际土抗力； ( 2)后背自重阻力 ( 3)滑床板与后背相连的阻力 ( 4)后背的总抗力为: 则安全系数为:=1.1 最大顶力 3、既有线路基边坡稳定性计算 顶进过程中，最不利情况下既有路基边坡稳定性计算，计算结果可用于指导顶进过程中，刃角前方（即：顶进方向） 及刃角侧面土方开挖的安全坡度设置值。 计算方法简介：根据既有线路基土质为粘性土还是无粘性土，分别采用以下方法进行计算分析。 （1）粘性土路基：采用基于破裂面为圆弧面的条分法计算； （2）无粘性土路基：采用基于破裂面为平面的土体滑动法计算； 具体计算可参考相关土力学与地基书籍，限于篇幅不再赘述！ 4、便梁支墩检算 以24mD 型便梁为例：恒载加活载组合 活荷载计算简图 支座反力R计算 地基承载力试验值 确定支墩承载面积A 五、桥涵顶进安全注意事项 施工注意事项 1、施工前应做好现场场地布置，完成水电及相应的管线设施，修好临时便线，保证工程物质和机械设备的进场运输，现场料具堆放整齐；同时按照要求进行井点降水，努力为施工创造条件。 2、顶桥如穿越多股线路时，工作坑应避免靠近铁路正线一侧，以减少对铁路运输的干扰，在曲线地段，工作坑宜选择在曲线的外侧。工作坑底土层的承载力应满足设计要求，若土质松软应进行加固处理， 3、工作坑底板顶面光滑平整，并在底板上设置润滑隔离层，以减少阻力并避免框架与滑板粘结。 4、框架结构混凝土浇筑要求表面光滑平整，尽量减少顶进阻力。 5、顶进设备应尽量安装在框架中心附近，使油压基本一致，油管尽量做到长短一致，便于调整控制。 6、顶进过程中，挖土坡度要保持与刃角坡度一致，或根据土质选择安全坡度，严禁出现反坡、超挖现象。 7、当有列车通过时或机械设备出现故障不能顶进时，应暂停挖土，并随时对线路和框架的中线和水平进行测量，以免线路变形危及行车安全和框架就位不准。 安全措施 1、组织操作人员学习有关法令法规、指示和安全操作规程，对操作人员进行岗前培训，考核合格以后才能上岗。 2、顶进施工时应有严密的统一组织，分工明确，相互协调，做到统一指挥，统一行动，整个顶进过程应按分工各负其责，做到忙而不乱。 3、施顶时，操作人员应严格按安全操作规程办事，佩戴安全帽，在高处作业系好安全带，配备专人检查顶进设备，并随时注意其运转情况，出现故障及时汇报处理。非操作人员应离开工作坑，严禁施工人员接近或跨越顶铁顶柱，以防崩铁伤人。 4、顶进挖土，应随挖随顶，严禁超挖欠挖，以免框架顶进时产生方向和高度偏差。 5、应有专人检查线路上部建筑，经常测量铁路轨距和高度，发现问题应立即停止顶进，采取加固措施，并随时与铁路运输部门取得联系，确保行车安全。 6、顶进现场应配备适当的抢修材料和机具，以备应急所需。 六、桥涵顶进常见