龙靖高速公路工程隧道超前地质预报课程.doc

靖西至龙邦高速公路项目工程 隧道超前地质预报方案 编 制： 复 核： 审 核： 审 批： 靖西至龙邦高速公路项目工程总承包项目经理部 二0一五年八月  目 录 1、编制依据 2 2、工程概况 2 3、超前地质预报的目的 3 4、超前地质预报组织机构 3 5、超前预报的范围 4 6、综合超前地质预报流程 5 7、超前地质预报的分级与方案设计 6 7.1 区域地质和不良地质资料分析 6 7.2 超前地质预报分级管理 7 7.3　超前地质预报方案设计 9 8、超前地质预报仪器 18 9、超前地质预报周期 18 10、资料交附与质量保证措施 19 10.1资料交付 19 10.2质量保证措施 19  1、编制依据 1.1《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001） 1.2《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2008】105号） 1.3《物探工程测量规程》（DZ/T0153-95） 1.4《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 1.5靖西至龙邦高速公路隧道土建工程第五册及隧参图等。 2、工程概况 靖西至龙邦高速公路是《广西高速公路网规划（2010～2020）》“6横7纵8支线”中“纵7”线天峨（黔桂界）至龙邦高速公路的重要组成部分，本项目起于靖西县新靖镇旧州村附近，接靖西至那坡高速公路亮表至旧州连接线终点，终于距龙邦口岸海关大楼约200m，路线总里程K5+000～YK33+260+0.019589(断链)=28.2796km。全线设置地州、龙邦互通式立交2处，隧道5座，大桥6座，龙邦服务区1处、靖西养护工区1处（与靖西高速管理所合建）。 设计行车速度100Km/h。隧道区属剥蚀中底山及岩溶峰丛洼地地貌，地形起伏较大，山体连绵起伏。隧道所处原地面高程在688m～936m，本 3、超前地质预报的目的在隧道开挖前及施工过程中对隧道周围及掌子面前方的地质情况进行探测，识别和预测隧道掌子面前方及周围的工程地质、水文地质结构，提供准确的断裂带、含水带及岩体工程类别等地质参数，为正确选择开挖断面、支护设计参数和优化施工方案提供依据，并为预防隧洞涌水、突泥、突气等可能形成的灾害性事故及时提供信息，提前做好施工准备，保证施工安全，同时还可节约大量资金。 隧道名称 起点里程 终点里程 长度（m） 1 旧州隧道 K5+615 K5+865 250 2 茂下隧道 1ZK16+460 1YK16+465 1ZK16+890 1ZK16+895 430 430 3 百布隧道 2ZK20+927 2ZK21+378 451 4 乐村隧道 2ZK22+774 2ZK22+785 2ZK23+117 2ZK23+100 343 315 5 龙邦隧道 3ZK29+741 3YK29+735 3ZK32+640 3YK32+662 2899 2927 合计 8746 6、综合超前地质预报流程 综合超前地质预报是采用以地质分析法为基础，以TSP法、地质雷达法和地震波反射映像法三种方法为辅助手段的综合预报方法，对隧道的不良地质进行了预报分析，可准确得到开挖掌子面前方岩性变化和构造分布的详细地质信息。 图2:综合超前地质预报流程图 7、超前地质预报的分级与方案设计 7.1 区域地质和不良地质资料分析 7.1.1 区域地质分析 本标段隧道区域地质分析是宏观预报的基础之一。区域地质资料，主要包括： ⑴隧道所在地区大地构造环境、构造体系、构造复合与构造演化； ⑵沉积建造环境、建造特征、建造演化； ⑶岩浆侵入、喷溢的地质环境、岩浆活动的特征。 还包括它们与区域地壳运动的关系，等等。 上述资料主要从本标段隧道所在地区的各种比例尺区域地质图、区域构造体系图及其施工图纸资料中获取。区域地质分析，则是应用大地构造学、构造地质学、特别是地质力学的理论，应用沉积岩石学和沉积建造理论，应用岩浆岩石学和岩浆建造理论分析所收集的区域地质资料，初步了解隧道所在地区： ⑴主要构造方位、力学性质和构造多期活动特征及其不同方位构造对隧道围岩稳定性的影响程度； ⑵主要地层类型（如煤系地层、灰岩等可溶岩地层等等）特征及其隧道围岩稳定性的影响程度； ⑶主要岩浆岩的类型（如侵入岩、喷出岩）特征、空间分布特征及其隧道围岩稳定性的影响程度。 7.1.2不良地质条件分析 不良地质条件分析是隧道所在地区不良地质宏观预报的依据。因为：大多数隧道不良地质体本身就是区域地层、地质构造或岩溶地质体的一部分。 主要包括：依据地层层序和特殊岩层分析，构造体系、构造型式和构