第五章城市道路横断面规划设计概要.ppt

5.10 道路横断面图的绘制 表现一条道路全线或某主要路段一般情况的横断面称为标准横断面。用以表示横断面各组成部分的内容和宽度尺寸、横坡度和坡向、排水方向、竖向高程。 近、远期横断面图通常采用1:100或1:200的比例尺绘制。在改建或扩建现有道路时，尚需要绘制现状道路横断面图，表明道路各组成部分变化情况，路面结构和厚度，地上杆线和地下管线的位置，及现状、近、远期的道路中心线相对位置。 ? 5.7 分车带与路肩 5.7.1 分车带 中间分隔带上的绿化，一般以种植花草或低矮灌木为主，既开阔视野又挡眩目的车头灯光，也便于竖立照明灯杆。中间分隔绿带的宽度，在用地允许时，一般宜大于5米，到交叉口附近，可辟出一条车道供左转车排队和过街行人等候绿灯。在干路上路段中可以在需要时留出一段空档，供180?调头的车辆回转和等候用。 5.7 分车带与路肩 5.7.1 分车带 机动车道与非机动车道间的分隔带，若用地紧、宽度小于2米，不宜种树乔木，但可铺草皮或铺筑硬地，供临时停放自行车；若宽度小于1米，不宜种植，向外生长的枝条要侵占道路净宽，降低道路通行能力，且绿化常年在烟尘的侵蚀和车辆对根系的震动下，也很难成活。在机动车辆和非机动车辆都很多的干路上，设置较宽的分隔绿化，到交叉口附近可将绿带辟出一条机动车道供右转车排队，等候非机动车的空档右转，也可供行人在此等候过街。 5.7 分车带与路肩 5.7.1 分车带 分车带的长度，在两个交叉口之间宜连续，不宜切成许多短段，以防车辆随意出入。若为了让机动车道上的雨水流到非机动车道边的雨水井内，也应使分隔带在上面连续，而路面排水仍畅通，或将雨水排到分隔带下的雨水管内。若因交叉口间距过长，其间需增设人行横道或有街坊出入口需中断分车带，一般采用分段长度100－150米为宜，最小不得小于停车视距。 5.7 分车带与路肩 5.7.1 分车带 5.7 分车带与路肩 5.7.1 路肩 在城市郊区的道路上采用边沟排水时，在车行道路面外侧至路基边缘所保留的带状用地，称路肩。它可供临时停车、通行非机动车和行人，并对路面作横向支承，埋设交通护栏和交通号志。 路肩分为硬路肩(包括路缘带)和保护性路肩。左侧路肩用于双幅路或四幅路中间具有排水沟的断面 5.7 分车带与路肩 5.7.1 路肩 设计行车速度大于或等于50公里/小时时，应设硬路肩。其铺装应具有承受车辆荷载的能力。硬路肩中路缘带的路面结构与要动车车行道相同，其余部分可适当减薄。 5.7 分车带与路肩 接近城市、村镇有行人的路段，右侧硬路肩宽度应根据人流确定，但不得小于上表规定值。硬路肩的铺装表面宜平整，不粗糙，以便吸引自行车和行人走在其上，不致闯入机动车道造成车祸。设计行车速度小于50公里/小时时，可不设硬路肩，路肩宽度不得小于1.25米。保护性路肩宽度应满足安设护栏、杆柱、交通标志牌的要求。最小宽度为50厘米。保护性路肩为土质或简易铺装。有的城市在护栏外侧面留出一条1～1.5米用的简易铺装小路，以保证交通安全。 快速路右侧路肩宽度小于2.5米，且交通量较大时，应设紧急停车带，其间距宜为300～500米。 5.8 路缘石、边沟和路拱 5.8.1 路缘石 路缘石是路面边缘与横断面内其它组成部分的相接处的边缘石。缘石的形式有立式、斜式和平式，缘石由侧石和平石组成。侧石的宽度10～15厘米，其铺砌高度可视需要调整。 城市道路边缘石采用立式，缘石宜高出路面边缘10～20厘米。隧道内、重要桥梁、道路线形弯曲路段或陡峻路段等处的缘石可高出25～50厘米，并应有足够的埋深，以保证稳定和行车安全。道路上人行道出入口的缘石宜采用斜式，平石沿人行道边向前延伸，侧石向下降至1～2厘米，或侧石向出入口转弯，人行道路面斜向车行道平石。 5.8 路缘石、边沟和路拱 5.8.1 路缘石 5.8 路缘石、边沟和路拱 5.8.2 边沟 城市道路利用路缘侧平石上的雨水井排除路面雨水外，在郊区道路常用边沟排水。 沟边常采用梯形断面，底宽和深度不小于0.5米，沟边的坡度一般为1:1～1:1.5，山区风景区道路的边沟壁用块石砌筑，开山的可以做成直壁，但倚山的一侧常与挖方段山边坡一致。 边沟的纵坡经常随道路纵坡，纵坡过小要常清淤；纵坡过大，例如人行道上有踏级时，沟底土壤易被冲刷，边坡和沟底要用水泥混凝土或石材加固，或做跌水防冲刷设施。 边沟长度，一般200～300米有一个出水口，