调车作业非正常情况及处置方法(初稿)讲义.doc

调车作业非正常情况处理及处置 作业处所 序号 非正常情况 非正常情况处理及处置 调车长 连结员 调车区长 驼峰值班员 峰尾值班员 车站值班员 驼峰作业 1 调车信号突变或灭灯 调车长： 1.调车作业中如发现调车信号机突变、熄灭或得到有关人员停车的通知后，应立即向司机显示停车信号，未动车时，严禁臆测动车。 2.立即与驼峰值班员联系，问明原因；如因系统、设备原因关闭信号，应听从指挥，停止作业；如因信号机故障，应向驼峰值班员报告车列所在位置。得到驼峰值班员改按非集中作业办理的通知后口头转告司机。 3.在得到驼峰值班员进路准备妥当（并道岔单操锁闭或人工加锁后）可以越过关闭好的××号调车信号机（一架或多架）作业的通知，应亲自或指派人员确认进路正确，通知司机并得到连结员的“起动”信号后，方可向司机显示起动信号。并领车作业至前方能显示的调车信号机前再凭信号机的显示作业或调车车列全部进入信号机轨道绝缘内方。 4.运行中应不间断地确认前方进路开通情况，遇有异常情况及时停车。 5.严格按计划位置停车。 6.设备恢复正常后，前三钩必须执行单钩解散。 连结员： 1.调车作业中如发现调车信号机突变、熄灭或得到有关人员停车的通知后，应及时呼叫调车长停车，未动车时，严禁臆测动车。 2.立即与驼峰值班员联系，问明原因。如因系统、设备原因关闭信号，应听从指挥，停止作业；如因信号机故障，应向驼峰值班员报告车列所在位置。得到调车长的通知后改按非集中作业办理。 3.在得到驼峰值班员进路准备妥当（并对进路上的道岔单操锁闭或人工加锁后）可以越过关闭的××号调车信号机（一架或多架）作业的通知，确认进路正确后，向调车长显示起动信号。并领车作业至前方能显示的调车信号机前再凭信号机的显示作业或调车车列全部进入信号机轨道绝缘内方。 4.运行中应不间断地确认前方进路开通情况，遇有异常情况及时停车。 5.严格按计划位置停车。6.设备恢复正常后，前三钩必须执行单钩解散。 驼峰值班员： 1.时刻注意信号的显示状态，发现异常立即用电台呼叫司机或调车人员停车。 2.登记运统－46，通知电务人员处理。 3.向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知场区值班干部上岗盯控作业。 4.如暂时不能修复，在进路准备妥当并将有关道岔加锁（单操锁闭或人工加锁）后通知调车长口头转告司机按非集中作业办理。然后通知调车长及现场作业连结员可以越过关闭的××号调车信号机（一架或多架）。 5.设备恢复正常后，前三钩必须执行单钩解散。 2 溜放车组在岔区途停 1.立即按压峰顶“紧急停车”按钮。呼叫提钩连结员立即停止提钩；2.对已下峰车组汇报驼峰值班员。 1.提勾连结员得到通知后立即停止提钩；2.对已下峰车组汇报驼峰值班员。 1.切断驼峰主体信号，呼叫峰顶停止提钩；2.在确认不会发生侧冲的情况下强制扳动道岔，迫使后续下峰车组改道；3.按压全场紧急制动按钮，延缓后续已下峰车组走行速度。 3 雨后轨面有锈造成“轻车跳动” 雨后前三钩单钩溜放（与驼峰值班员加强联系）。 雨后前三钩单钩溜放（与驼峰值班员加强联系）。 雨后前三钩单钩溜放（与峰顶作业人员加强联系）。 4 电源倒机时切断调车信号 得到通知后立即发出“停车”信令。 得到通知后立即停止调车作业。 1.立即用电台呼叫司机或调车人员停车；2.登记运统－46，通知电务（供电）人员处理。 5 驼峰作业错提钩或漏提钩（或发现计划车号与实际现车不符） 1.认真落实与连结员的“呼道唱钩”制度，加强联防互控，发现异常立即按压峰顶“紧急停车”按钮或“停车”信令并及时向驼峰值班员说明情况；2.根据调车计划核对车数、车号；3.立即与调车区长联系，核对无误后方准作业。 1.认真落实与调车长的“呼道唱钩”制度，加强联防互控，发现异常立即按压峰顶“紧急停车”按钮或向调车长发出“停车”信令并向调车长说明情况；2.根据调车计划核对车数、车号；3.立即与调车区长联系，核对无误后方准作业。 得到作业人员的汇报后立即核对计划和列车预确报，确认无误后方准继续作业。 1.发现后及时切断驼峰主体信号；2.通知峰顶作业人员停止提钩作业；3.根据实际修改“调车单窗”内钩车计划后，通知峰顶作业人员再继续作业。 驼峰作业 6 怀疑溜放出口速度过高或测长误差大 对可控顶在缓解状态（机车、车列运行经过的线路、上一批计划溜放空车可控顶未做功的线路等）的线路溜放第一钩为单个重车时后续溜放车组应一度停车等待。 对可控顶在缓解状态（机车、车列运行经过的线路、上一批计划溜放空车可控顶未做功的线路等）的线路溜放第一钩为单个重车时后续溜放车组应一度停车等待。 1.通知值班干部或值班站长测速；2.通知减速顶维修人员检查设备并将系统可控顶显示状态与现场状态进行比对，确认可控顶做功情况；3.对可控